前言：自从新宝骏品牌推出后，旗下新宝骏RS-5作为首款车型面试意味着全新R平台下的乘用化的战略升级转型。新宝骏品牌之夜”活动上，启用全新钻石标，宣布将“年轻、科技、智能、网联”作为品牌基因，为新时代的汽车消费者“创造出行新生活”，致力于成为国内领先的智慧出行综合服务商，而此车的卖点更多的还是智能、网联带来的互动体验。
外观采用了“星际几何”的设计理念，六边形的星辉进气格栅上，加上狭长的LED日间行车灯，使得前脸的整体视觉效果更宽，而车尾贯穿式尾灯的造型也提升了不少视觉宽度。
新宝骏RS-5的视觉效果看起来很宽，车身尺寸在同级市场也很有竞争力。全新R平台打造的新宝骏RS-5，它的长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm，轴距为2700mm。宽度甚至比CR-V、奇骏和大众途观L还要宽。所以从内部空间来说非常充裕，后排的乘客可以获得充分的舒适乘坐体验。
内饰方面，新宝骏RS-5采用了大面积软性材质，同级别中属于厚道的一款，手套箱和中央扶手才还采用了植绒覆盖。
车内三款屏幕是新宝骏RS-5的最大卖点，中控台上的10.25英寸的大屏配备了斑马2.0系统，屏幕内可以显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本上所有的信息。12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息十分丰富，视觉效果不错实际体验时，从系统流畅度还是操作便利度上都挑不出什么毛病来。在功能方面，可以实现在线听歌、在线导航、具有语音识别的语音控制、车友圈、智慧支付和OTA空中升级等。
在昆明的高原地区城市路段，你会发现新宝骏RS-5很容易上手，油门和刹车调校的都很配合驾驶者的意图。起步时油门响应灵敏，转弯半径很小没有一点笨重的感觉，对于城市驾驶来说更偏向于轿车的驾驶体验。
新宝骏RS-5搭载了1.5T涡轮增压+CVT的动力总成，最大输出功率为108kW（151Ps），峰值扭矩为250N·m。整体的加速感前段比较充裕，后段加速可以满足平时日常的驾驶需求，CVT变速箱没有换挡的顿挫感，可靠性和舒适性方面有很高的保障。
新宝骏RS-5的底盘的整体感觉偏舒适，它对路面的细小震动过滤很彻底的同时，还能让你感受到一定的韧劲，这点真的令人感到惊艳。不光如此，再加上用的18寸的马牌轮胎，车内的隔音做得真的没毛病，对于车内的驾乘人员照顾到位。
在试驾过程中新宝骏RS-5的L2级博世ADAS自动驾驶辅助系统，叫人印象深刻，自适应巡航、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、过去只有在豪华车身上出现的配置，如今在新宝骏RS-5上都可以体验到。
车辆时速超过60公里时可以打开自适应巡航、车辆可以测试前车距离采用自动刹车对于一些刚学车的消费者来说起到了很好的保护作用。值得一提的是，新宝骏RS-5可识别前车的车型，比如货车、轿车、摩托车和行人，会有不同的图标显示，非常人性化，并且配备限速标识预警。
总结：国产汽车很多时候都是跟风生产没有明确的目的，但新宝骏RS-5在同级别车型中有着很强的明确性，突出的空间、科技感高的液晶屏、以及全面的网联体验，只有真正了解消费者想要的需求时，在市场才能体现出诚意获得人们的认可。
