说到广汽三菱，我们首先想到的就是欧蓝德。曾几何时，这款集”美貌”与”才华”于一身的城市SUV凭借一己之力为广汽三菱撑起一片天，但是”英雄总有迟暮时”，曾经再叫座的车型也耐不住市场的变幻和竞争对手的夹击。此时的广汽三菱终于意识到形势的严峻，派出奕歌继续征战紧凑级SUV这片”红海”。
奕歌的到来对于广汽三菱有着非比寻常的战略意义，是其面向中国年轻群体打造的第一款跨界城市SUV，新车共推出青春、无畏、梦想、信念、真我5款车型，售价在12.98-18.58万间。从外观来看，奕歌还是很有特点的，既没有个性到出格，又保有自身特色，尤其是其贯穿式的尾灯设计。但扒哥对奕歌的发展并不十分看好，下面我会告诉你为什么。
入门级减配严重，整体缺乏竞争力
从配置上来看，奕歌的表现并不好，尤其体现在青春、信念、真我这三款车型上。青春版作为奕歌的入门级车型，售价12.98万，虽然价格不高，但却是各种减配，连ESP这个同级竞品都会全系标配的安全配置都没有，更别提自动制动、牵引力控制了，难道奕歌是牺牲配置来降低售价，博大众关注度的吗？
除了青春版，奕歌次顶配和顶配的配置表现也不尽如人意，虽然整体看来舒适和安全配置都有了，但对于这个级别来说没有亮点配置为其增色，比如座椅通风/记忆、车联网，氛围灯等配置均没有，只有一个HUD还稍显科技感，但是效果并不佳。而且从次顶配和顶配价位来看也并不低，人们完全可以选择其他品牌的车型。可能对于奕歌来说，唯一的亮点配置就是其S-AWC超级全轮控制四驱系统，但大部分人买车还是为了城市通勤，对于四驱系统可能并没有那么看重。
动力表现一般
奕歌是三菱首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型，最大功率163马力，峰值扭矩为250牛·米，除青春版匹配6档手速变速箱外，其余车型均匹配的是CVT无极变速箱。单从数据上来看，奕歌的发动机参数表现不错，但是从实际测评中，很难想到奕歌的百米加速竟然达到了10秒以上，要知道同价位的SUV 8秒左右就破百了，可见奕歌的动力表现并不好。而且在实际驾驶中，奕歌1.5T发动机涡轮介入感并不强，2000转才能爆发峰值扭矩的数据已经让人比较失望了，没想到还要等到超过3000转才能带来畅快的加速感，这对于追求驾驶乐趣的年轻人来说很难有吸引力。
品牌力薄弱，还想靠奕歌翻身？
近几年来，汽车市场变化很大，”跑马圈地”的时代早已过去，大部分车企为了自身发展都在加紧布局，力图从中分得一杯羹。广汽三菱本该有很大的发展前景，因为他是最早加入”SUV大军”的车企之一，但是对中国市场的不够重视，加上重技术轻营销使其品牌力越来越低。
对于正常的车企来说，赶上中国SUV发展的大好时机后，就应该紧急布局，研发针对中国市场的新车型，但是当时的广汽三菱仅仅有帕杰罗劲畅和新劲炫两款车型，而且更新换代非常慢。即便到现在，查看广汽三菱官网，加上奕歌也才仅仅7款车型，对中国市场的错误估计，导致其错过最佳发展时机，如今只能自食恶果。
不可否认，广汽三菱有着自身的独特的技术优势，无论是双MIVEC进气技术还是超级全轮(S-AWC)电子控制四驱都显示出其强大的技术优势，但仅仅靠技术发展就成了蛮头苦干的”壮汉”。广汽三菱不像吉利、长城等车企一样不仅自身有很强的实力，而且还做过大量的营销保持自身热度，但是没有热度，人们很快就会把你遗忘。
总之，诸多原因使得广汽三菱的发展变得异常艰难，导致其品牌力低，然而没有强大的品牌为奕歌背书，就算奕歌产品力不错，也难以服众。
竞争对手夹击，破局之路难上加难
如果说广汽三菱自身发展跟不上潮流，品牌力低，使得奕歌发展不被看好，那么竞争对手的夹击则是阻碍其发展的最大因素。
错过了SUV发展的最佳时机，现在还要凭借奕歌进军紧凑型SUV这片”红海”，是不是太迟了？先不说自主品牌，就拿合资品牌来说，南北大众探歌、途岳、日产逍客、奇骏、RAV4荣放、本田CR-V等车型都有着不错的口碑和销量，面对前后左右对手的夹击，奕歌该如何破局？
结语：
综上，虽然奕歌在设计上有着自身独特的个性，但是从性价比、动力和外部环境压力看来，扒哥对奕歌的发展并不看好。当然，也许事实并非如此，这也仅是我个人观点。
