据CNBC网站报道，福特汽车公司周四（当地时间1月21日）表示，其已经聘请外部专家针对福特车型的燃油经济性以及测试流程展开调查，此前有福特员工表达了对上述问题的担忧。目前尚不清楚福特会否对提供给监管机构和消费者的数据进行修正。
福特负责可持续性、环境和安全工程的集团副总裁金伯利·皮特尔周四当天在接受路透社记者采访时表示，公司调查及员工担忧的对象包括福特在对车辆进行尾气测试时是否使用了所谓的“减效设备”，即故意在政府尾气测试中作弊的软硬件设备。
金伯利·皮特尔指出，自从去年秋天开始福特公司一直在对员工们所担忧的问题展开调查。此前福特员工怀疑公司在提供给监管机构的行车里程和排放数据中存在错误失实的情况。
福特表示其一直在对研发燃油经济性和排放数据过程中所产生的变化进行评估，评估对象包括“工程、技术以及管理方面的内容”。
金伯利·皮特尔透露，福特已经聘请位于得州首府奥斯汀的Sidley律师事务所负责领导一项独立的调查行动。值得一提的是，福特在对车辆进行尾气测试时也是聘请的第三方独立机构。
在2015年大众“尾气排放门”丑闻曝光之后，美国联邦及加州地方政府对存在作弊行为的汽车制造商一直采取高压态度。
金伯利·皮特尔向记者说到：“我们一直以自愿的态度同美国环保署和加州空气资源委员会分享相关信息。”她还强调称福特在本周已经向上述两大机构通知了调查计划。
调查行动开始之后，福特将首先对2019年款Ranger皮卡进行燃油经济性和尾气排放测试，预计测试结果将在下周出炉。
金伯利·皮特尔表示，目前尚不清楚此次调查结果会对福特已经向监管机构提交的燃油经济性数据产生何种影响。另外对于如果福特被要求对数据进行修正的话，究竟有多少车辆会牵连其中也尚无定论。
她向记者说到：“我们将推动调查顺利开展并承担一切后果。”
事实上福特在过去就曾经遭遇过外界对其车辆燃油经济性数据出错的投诉。2013年，在接获车辆实际里程数同宣称的燃油经济型数据不一致的投诉之后，福特将C-Max混动车型的每加仑汽油行车里程数据缩减了7英里。
2014年福特还将另外6款车型的燃油经济性指标进行下调并向相关车主进行了赔偿。
根据路透社于2018年1月的报道，多名福特卡车车主将福特告上法庭。原因是福特在其F-250和F-350车上安装柴油尾气排放作弊软件，以在政府组织的尾气测试中蒙混过关。起诉书内容还显示，福特违反了美国政府的规定，对车辆排放系统进行人为操纵，部分车辆在正常行驶过程中的尾气排放量高于法定上限的两倍。对此福特在一份声明中表示，其生产的所有车辆都符合美国环保署和加州空气资源委员会的排放规定，其还对在车辆内部安装作弊软件的指控予以否认。
