30年传奇生涯!日系小跑马自达MX-5发展史(下)

专业测评

时间来到1999年,在这一年,马自达为了纪念MX-5十周年,发布了MX-5 Isola、California、Icon和Jasper Conran等特别版车型。

MX-5的火热并没有因时间而消逝,在2000年5月的时候,它打破了吉尼斯世界纪录,成为有史以来最畅销的双座跑车。到了2004年3月5日,马自达已经制造了70万辆MX-5,2007年1月的时候这个数字到达80万辆,然后在2011年2月到达90万辆的里程碑。

时间回到1999年,在这一年的美国SEMA车展(以改装车为主的车展)上,马自达推出了这辆Miata Mono-Posto概念车。单座的设计灵感来源于上世纪五十年代的单座耐力赛车。它的名字Mono-Posto意为单个座位。

Mono-Posto的车身显得十分简洁,发动机罩轻微隆起来给发动机提供进气通道。1.8升的涡轮增压发动机可以爆发出190马力,搭配上18英寸的合金轮毂,另外制动器和悬挂都得到增强。

MX-5 Mk2在2001年的时候进行了中期改款,前保险杠更加突出,防抱死制动器经过升级。这些改款后的MX-5也被称作是Mk2.5。

马自达在2005年的时候推出了第三代MX-5,代号为NC。它是基于RX-8平台打造的,看起来比它的前辈们更加智能,并且配备了1.8升或2.0升的发动机。新车型的空间更大,车身强度更高,而巧妙设计和铝制材料使得它的车重仅增加了10千克,这也使得它被一些媒体称作是“这个星球上最令人向往的汽车之一”。

众所周知,MX-5在美国市场用的是Miata的名字,但第三代MX-5到达美国市场的时候,用的却是MX-5这个名字。后来,马自达意识到Miata这个名字仍然能够引起美国车友们的品牌共鸣,于是便使用了MX-5 Miata这个名字。

之前的MX-5有可拆卸的硬顶,而折叠式的车顶通常是布料的。到了Mk3这一代,马自达为其配备了塑料的折叠式车顶。它的设计精良,重量相对较轻而且刚性好,为MX-5提供了更强的可用性和更好的安全性。

到了2009年,也就是MX-5诞生二十周年的时候,马自达发布了一款Superlight车型,并且在法兰克福车展上亮相。这辆车是可以驾驶的,动力来自一台124马力的1.8升发动机,不过这辆车没有出现在公路上。

毕竟只是一个概念的产品,所以马自达充分发挥了自己设想,和这辆车的名字一样,马自达将它的车重降到最低。据说当时的目标是1000千克。因此,这辆车没有挡风玻璃、侧窗和车顶,后视镜也只有一个。仪表板和车身大量使用轻质塑料,车内随处可见碳纤维。

从最初的MX-5上市直到现在,它一直有一个竞赛系列,目的是为低成本赛车运动提供理想基础。为了强调这个理想,马自达在2012年的古德伍德速度节上面展示了MX-5 GT概念车。GT搭载一台205马力的自然吸气发动机,并且配备了升级的悬架、Recaro座椅和运动型排气装置。碳纤维部件当然没少,目的依旧是减重、减重。

到了2014年的时候,马自达发布了第四代MX-5 Mk4。它采用了马自达的魂动设计语言和创驰蓝天技术,匹配的是1.5升或2.0升发动机,重心更低。

马自达显然喜欢保时捷的车型名字。在2015年的SEMA车展上,马自达发布了MX-5 Spyder和MX-5 Speedster,像是在致敬918 Spyder和911 Speedster。

和之前的MX-5 Superlight相同,MX-5 Speedster也以减重为主。在取消掉挡风玻璃,并且使用碳纤维车门后,Speedster的车重仅943千克。

到了2016年4月,也就是经历了27年左右,马自达MX-5达到了100万辆的里程碑。作为第100万辆MX-5,它的车身上有了“1000000”这个数字,和它的历史代号“NA-NB-NC-ND”。

到了2016年的SEMA车展,马自达再次推出了MX-5 Speedster Evolution,比之前的MX-5 Speedster更加变态。车型外观没以前那么激进,但在减重方面却做到了极致。通过使用数字显示屏,将11千克的电瓶更换为2千克的锂电池,最终MX-5 Speedster Evolution的重量达到了惊人的900千克。

在首次亮相四年以后,MX-5 Mk4迎来了中期改款,它配备了额外的安全套件,并且对内饰进行了大改。发动机也经过更新,通过调整活塞和连杆,同时改变燃油喷射器、节流阀和进气口,2.0升的发动机转速可以达到更高的区间,功率也由158马力上升到181马力。

时间来到2019年,马自达没有放过推出特别版的机会。在2月7日举办的芝加哥车展上,马自达发布了30周年纪念版MX-5。它采用亮橙色的涂装,显得有点赛车的味道。动力没有改变,不过倒是增加了RAYS锻造铝轮毂、Recaro座椅、Bilstein悬架和Brembo前制动器。

车叔总结

纵观MX-5这30多年,它似乎没有经历过什么坎坷,简直可以说是一帆风顺。在推出特别版车型的同时,马自达一直专注于MX-5的操控和减重。可以说这是马自达亲自为MX-5打下的烙印,如今似乎只要有人提起MX-5,马上就有人会说到它灵活的操控和轻巧的车身,这或许就是它成功的原因——始终如一的坚持。说到最后,30周年纪念版MX-5在美国市场的500辆已经卖完了,但马自达计划在全球范围内投放3000辆,所以车友们喜欢MX-5的话,还有机会。

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