不堪回首的历史!哪些没上市就被砍掉的车型(下)

专业测评

在汽车史上,也有许多车型曾经制造出原型车来测试,甚至获得量产批准,但由于预算、执行团队重组或者市场变化,最终还是没有量产上市。在这些不幸运的车型中,甚至隐藏着可能成为经典的车型,下面就跟着车叔一起来看看吧!

宝马的紧凑型M3:1990s

在九十年代的时候,宝马希望开拓一个新的领域,于是打造出一款紧凑型的M3原型车,名为M3 Compact。他们希望这辆车能够吸引年轻客户。M3 Compact搭载的是E36 M3上的高达321马力的直列六缸发动机。当时,宝马计划如果这个车型量产,将使用一台功率较小的发动机,以便获得更广泛的市场认可。不过事与愿违,这辆车最终被宝马1系取代。

基于铃木的蓝旗亚跨界车:2005

在2005年的时候,菲亚特的首席执行官Sergio Marchionne提出了一个计划,如果要复兴蓝旗亚这个品牌,那就需要打造出一辆基于铃木SX4的小型跨界车。这是一个控制成本的好方法,不过Marchionne并没有提供更多与车型有关的细节,仅表示它是有待开发的几款车型之一。最终,基于铃木SX4的菲亚特Sedici倒是在2005年的时候面世了,而当时被称为Pangea的车型从未出现,具体原因不明。

萨博的斯巴鲁跨界车:2006

在1999年到2005年之间,通用汽车持有斯巴鲁母公司富士重工20.4%的股份。公司高管们认为合作关系可以增加斯巴鲁的销量,并且填补萨博产品阵容的空白部分。于是在2004年的时候,萨博推出了基于Impreza的9-2X掀背车,并计划推出基于B9 Tribeca的9-6X SUV。萨博甚至制造出了一辆原型车在其博物馆展示。

在2005年的时候,通用将这个项目卖给斯巴鲁。在经过一番改进以后,斯巴鲁推出了2008款Tribeca。

起亚的美国皮卡:2008

起亚在2008年的时候表示要开发出一款皮卡车。当时,报道声称这款车型将会采用第二代索兰托的基本架构,并在格鲁吉亚的工厂进行制造。如果推出,这辆车将会和本田Ridgeline竞争皮卡市场。由于油价上涨,起亚终止了这辆皮卡车的项目,并且表示生产皮卡车的时机不对。到了现在,起亚似乎还没放弃,它的姊妹公司现代汽车计划基于Santa Cruz概念皮卡来打造出新车型,以与本田Ridgeline对抗。

林肯的后驱旗舰:2009

林肯在2007年左右的时候开始开发一款旗舰后驱车,计划将其作为林肯城市的继承者。不过,美国市场突然偏好更节能的车型,并且2009年的汽车市场整体呈现衰退趋势,于是林肯的项目就被搁置了。

捷豹的跑车:2010

捷豹在2010年的时候,推出了一款名为C-X75的未来主义概念车,以庆祝其75周年纪念日。C-X75是一辆混动车,并且获得了爱好者们积极的响应,于是捷豹宣布限量生产250辆。不过,又由于全球经济衰退,这个项目在不久后便停止了。在2015年的时候,有媒体报道捷豹正在考虑重启C-X75项目以纪念其成立80周年。尽管捷豹为《007:幽灵党》制造了7辆C-X75,其中5辆用于特技表演,但C-X75项目还没开始。

新世纪的复刻雷诺4:2013

雷诺4是雷诺最具代表性的车型之一。雷诺首席运营官Patrick Pelata本来计划在2013年的时候将其复刻出来,据说这个项目在当时获得了批准。但在2011年的时候,Pelata陷入间谍丑闻中,并且辞去了首席运营官。这一丑闻震惊了雷诺高层。随后上任的首席运营官Carlos Tavares搁置了雷诺4的计划,并且专心制造小型SUV 卡缤。

车叔总结

要做成一件事并没有那么容易,总有些难以预料的事情发生。就像是上面这些还没上市就被砍掉的车型,要么被自家其它车型取代,要么因为时机不对,还有受到外界因素的干扰,最奇葩的还算是雷诺4的计划,因为陷入丑闻而被迫终止。这些不确定的突发事件真是防不胜防,但如果没有这些阻碍,上面这些车型全都成功上市了,车友们认为它们会在市场中站稳脚跟,成为经典车型吗?欢迎在评论区留言说出你的看法。

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