都说2019年是汽车寒冬，德系、美系、自主品牌纷纷折戟，唯独日系车，销量不跌反升。这不难理解，毕竟每逢遇上经济下行，消费者都会变得更加理性，如此一来，品质高、可靠性好、保值率高的日系车自然会成为大众消费者的心仪之选。
回看看近期上市的新款日系车，无不受到了消费者的青睐，其中最为突出的要数广汽丰田的全新雷凌。身处需求群体最大的中级车市场，基于TNGA架构打造的全新雷凌凭借高品质、高价值迅速俘获了大量消费者的芳心，带领日系中级车占领逆境中的销量高地。刚过去的7月，其销量高达21771台，逆境中还能同比增长24%，惹得一众德美系对手眼红。究竟全新雷凌缘为何能有如此出众的表现？这个问题确实值得好好研讨一下。
TNGA架构，一切提升的源头
传统车企开发新车的周期一般是36个月，而在丰田的TNGA架构下，全新换代车型的开发时间约能缩减一半左右。更重要的是，在TNGA架构下，量产车的造型能无限接近概念车的特点。
但TNGA架构的作用绝非仅限于外形上的多姿多彩，而是它从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系以及合作供应商进行优化整合。这些深度优化的好处，体现在全新雷凌的技术细节上，譬如高刚性的GOA车型、更优化的悬挂及刹车。
全面进化的驾趣
基于TNGA架构全方位进化的全新雷凌，在驾趣上的提升是越级的，外形、动力、底盘和机械部分的级予了雷凌更多乐趣。采用了更低重心的设计，不单让全新雷凌在视觉上更具动感，更让其操控获得了提升。更宽的前后轮距设定，亦增加了全新雷凌在弯道中的稳定性。
不仅如此，全新雷凌的底盘配备了全新的麦弗逊式前悬架，和同级罕见的双叉臂式独立后悬架，再加上后轮随动功能，和KYB避震套件的加持），进一步地提升了全新雷凌在高速过弯时的操控极限。
有了优秀的驾控，动力又如何？全新雷凌搭载1.2T发动机，匹配模拟10速CVT变速器，在1500转的超低转速即能输出185N.m的最大扭矩，能让日常驾驶更加得心应手。更重要的是全新雷凌双擎采用最新的THS Ⅱ混动系统，百公里平均油耗仅为4.1L。
如此高效的黑科技是如何达成的呢？原来专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机可通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统来达成奥拓循环和阿特金森循环无缝切换，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升了发动机的热效率。
更重要的是其压缩比高达13:1，却依然还可以加92号的汽油，这就是TNGA黑科技的厉害之处。正是上述各项的黑科技加持，让全新雷凌在机械水准表现方面，已能跟一众B级车平起平坐。
全方位安全防护
除了品质，如今消费者也十分关心安全性，全新雷凌在安全方面又会有什么不同呢？除入门级外，全新雷凌其余车型均搭载了最新一代TSS智行安全系统，具备准L2级自动驾驶系统。预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）配合车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶并控制速度，借此来实现准自动驾驶。
除此以外，车辆碰撞安全最密切相关的是车身结构。全新雷凌所采用的GOA车身就是这种道理，高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱让车身更坚固的同时提升轻量化。
有全系标配的8个SRS安全气囊（同级罕有）和TPMS胎压监测系统等，高配车型还有带PM2.5监测和净化的智能双循环系统，连呼吸安全都考虑到了。在上述的主被动安全系统的守护下，全新雷凌的安全系数又怎会不高呢？
就这样，在TNGA架构的光环中诞生的全新雷凌，在颜值、驾趣、智联和安全方面都有了质的飞跃。可以说，全新雷凌凭借TNGA所赋予的优势，在保持自身质量可靠、保值率高的前提下，驾控体验和智能化又获得了质的飞跃，明智的消费者都知道选这样的车不会后悔。
