自从小编上回体验过电动车的驾驶乐趣之后便中毒颇深，天天泡在网上关注各大新能源汽车的消息。恰巧2019年1月份是广州摇号一周年，看着中签遥遥无期的申请表，索性跟媳妇商量，不如买辆电动车玩。小区车位可安装充电桩，95%以上用车场景不超300公里，家里已有燃油车，定下用车需求之后思路就很清晰了，选一台颜值高，性能好，舒适性佳，50万内能落地的汽车即可。
介于1月初时特斯拉Model 3还未上市，满足需求的无非就是那几款，毫无悬念的，我成为了蔚来ES6意向金车主。今天小编将以一位即将购买电动车车主的身份，来跟大家聊聊自己的选车心路历程，让大家可以深入了解接下来将要出场的两款电动车。
成为意向金车主之后，便更加的关注蔚来以及竞品相关的消息，其中包括很多针对蔚来的差评文章。大多数文章的切入点围绕冬季续航短、系统bug多、电车更污染等等。其实这些问题，其他在售的智能电动车难道就不存在了么？
也有说电动车伪环保，骗补的政策产物，将来肯定不是电动车的天下。我也认可，那些生产价高质低的“老年代步车”企业的确是坑爹玩意，但这不代表所有电动车都如此不堪。另外蓄电池驱动形式也不是最优和最终的驱动结构，但是针对目前国内环境来看，的确是最合适的发力方向。话题扯远了，总编拿着砖头在看我，我们说回蔚来ES6和特斯拉Model 3。
在1月4号特斯拉Model 3上市的时候，起步价49.9万对于蔚来可以说是吃了一剂定心丸。时间来到2月份，特斯拉不仅发布了售价43.3万元的长续航后轮驱动版，还限时免费赠送“AutoPilot自动辅助驾驶”套装，这就意味着售价4.63万的AutoPilot软件不收一毛钱费用。这下很多蔚来ES6的意向金车主就坐不住了，选择蔚来ES6还是特斯拉Model 3？这是一个值得纠结的问题。
外观:现实版星球大战
看车之前我们先简单聊聊这两个电动车品牌。蔚来自创立之日起，无论是纽北刷圈的EP9还是颇具争议的蔚来ES8，喜欢这个品牌的人对其趋之若鹜，不喜欢的人则嗤之以鼻，两极分化的用户群体让这个品牌有着极大的争议。作为自主品牌里的新人，蔚来有着创新性的运作模式，但是“价高质低”的评价让其发展的道路颇为曲折。
特斯拉作为新能源汽车领域的领跑者，它给汽车界带来了可谓是革命性的影响。其电动环保高科技的主题恰恰切中了当今世界能源缺乏的要害。在2012年发布的Model S更是将矛头直指豪华汽车领域，特斯拉仅用10年的时间便稳站电动车霸主地位。如果你手握钞票想要购买电动车的话，特斯拉是你不可忽略的品牌。
了解完蔚来和特斯拉这两个品牌之后，我们来实际体验看看这两款车有何差异。蔚来ES6和特斯拉Model 3在设计上都有着非常浓厚的科技范，相比之下Model 3的未来感要更浓一些，ES6则保留了传统车型的进气格栅等设计，相对更保守。
都说车灯是车的眼睛，论设计的话，我更喜欢蔚来ES6的分体式LED大灯，LED日行灯点亮之后如同星球大战的激光剑一般帅气。不过特斯拉独有的彩蛋模式下，随着音乐“起舞”的大灯撩妹能力更强。
购买电动车的人绝大多数已经拥有一辆燃油车，车型上也不会过于纠结选择轿车或者SUV，于是这两款车便起了跨界斗争。在车身尺寸以及轴距上ES6也算是碾压了Model 3，乘坐空间部分，小编实测体验，Model 3跟ES6相差不大，区别可能就类似于进口A4和国产A4L一般。
不过尺寸方面，我跟媳妇就有了分歧，我倾向于尺寸更大的ES6，但是媳妇说Model 3小巧一些适合她开。财政大权掌握在媳妇手里，我该如何说服她呢？求各位支招。
内饰：科技温馨or极简主义
蔚来ES6和特斯拉Model 3有着完全不同风格的设计思路。蔚来ES6相对符合当下汽车设计的主流审美，在保证了科技感的前提下更多的是温馨和人性化的设计理念。而特斯拉Model 3则将极简主义发挥到了极致，除了方向盘和15英寸的中控大屏就没有别的设备了。相比起两个品牌的其他车型，ES6和Model 3的做工都比前辈要好，完全不同的风格也让许多意向金车主纠结不已。
体验过后觉得蔚来的车更好玩，例如这个表情包Nomi，虽然两款车都有着语音交互功能，但是Nomi的存在让人感觉这车如同有生命一般；再例如这女王副驾和中控台下放包的储物格，她体验过之后就一直和我吐槽现在坐副驾得把包包放在后排，拿东西不方便。
特斯拉Model 3极简主义也有非常多的忠实粉丝，毕竟车主里男性居多，大多数男性又对数码极客等元素感兴趣，特斯拉便是深谙此道一路到底。其次便是茶色的全玻璃天幕，坐在里面如同宇宙飞船驾驶舱一般，感觉很神奇。
电动车的安全一直是众多车主所关心的问题，毕竟早几年前电动车自燃事件让人心惊肉跳。蔚来ES6和特斯拉Model 3都采用了高强度的钢铝混合材质车架，并且ES6性能版及以上车型中还大量使用了碳纤维材料。之前看过不少关于蔚来ES8和特斯拉Model S的碰撞数据和视频，高评分让我放心不少，期待ES6和Model 3的成绩。
要续航还是性能？
之所以会中电动车的“毒”，与其强悍的加速性能密不可分，特斯拉Model S的狂暴模式以及蔚来ES8的4.4秒百公里加速让我印象深刻。拿特斯拉Model 3的后轮驱动版与蔚来ES6性能版做对比的话，只有单台电机的Model 3要吃亏不少，5.4秒的百公里加速成绩与ES6性能版4.7秒相差将近1秒。
拉两台车的数据来比较，双电机的蔚来ES6在加速性能、功率和扭矩方面要占优，但是电池续航却远远低于长续航版本的Model 3。单从续航便可以看出特斯拉在电池技术和电池控制技术水平很不错，这点蔚来还需要加把劲，尽快优化电池管理系统以及降低非行驶类功能耗电。再多的换电站和充电桩也不如提高其单次续航里程，减少中短途出行充电的次数。
其次便是换电结构的安全性和可靠性目前还有待进一步的了解，因为在蔚来App中偶尔会看到有车主换电失败的案例。如果换电失败，电池的固定螺丝以及电源接口是否能保证车辆行驶的安全，毕竟这么大的电池包如果掉落后果不堪设想。希望蔚来能为车主进一步讲解换电的流程、换电失败的原因以及关键接口等检测方式。
43.3万的Model 3是个坑？
作为特斯拉Model 3入门版的车型，长续航后轮驱动版是最让蔚来ES6意向金车主纠结的配置，毕竟再高一级的价钱以及超过了ES6首发纪念版的售价，消费群体几乎不重叠。在官网的选配操作中我们发现，43.3万的售价想要保住，只能选择黑色车漆以及18英寸的“奥利奥”轮毂。任何一个颜色或者轮毂选装，都需要至少1.39万元费用，珍珠白和中国红价格更高。
特斯拉的内饰颜色也秉承着极简主义精神，仅黑白两色，相关舒适性配置均统一提供。而特斯拉引以为傲的增强版Autopilot自动辅助驾驶系统默认为已选配置。开过特斯拉的车主应该都知道这套系统有多智能，我就不费口舌复述了。如此一来，裸车价仅需43.3万便可以获得一台配置齐全、带Autopilot功能、长续航的特斯拉Model 3，但是你必须接受低调的黑色和轮毂。
比特斯拉还贵的蔚来ES6
有的人会说，蔚来ES6不是还有基准版价格更低吗？为什么选择性能版同Model 3对比。这是因为从意向金车主群里的讨论看得出来，纠结Model 3的大多数是性能版和首发纪念版用户，基准版的车主相对更愿意选择ES6。同时ES6也提供70kW和84kW版本电池供选择，经过比较目前70kW更具性价比，因为84kW的电池续航并没有提升非常多，但是裸车价就高出5万元，想要更高的续航，就会更纠结Model 3。
相比Model 3那高额的颜色选装费用，ES6提供8种颜色，除了星云紫需要1万元选装费用外，其他颜色均免费选择。同时19寸起步的4款轮毂尺寸相比Model 3更大，但是选装费用都不低。19寸的轮毂舒适性和续航是最佳的，所以我牺牲了视觉效果，选择19寸轮毂。
蔚来ES6的内饰配色非常丰富，不仅可以选择座椅的颜色，连顶棚颜色也可以单独搭配。同时在内饰真皮以及顶棚材质方面，提供了Nappa真皮与超纤绒顶棚供选择。超纤绒的材质是第一次见，在展厅里体验的时候觉得触感的确很棒，但是为了性价比，还是忍痛割爱了。
同Model 3只提供统一舒适性配置不同，蔚来ES6在标配常见配置以外，提供个性化选装。除了车身印花这个没必要，其他配置都还不错，然而这个代价便是7.23万元的额外费用。NIO Pilot目前还未完全开发完毕，现在购买仅能获得已开发的功能，后续需要通过OTA进行升级，这个与特斯拉直接赠送相比，要吝啬不少。
经过刚刚的一系列选装，蔚来ES6的裸车价也出来了，高达47.03万元的价钱着实让我震惊……因为Model 3的配置表还未公布，目前尚不清楚两台车的配置情况，但是单从选配结果来看，难怪意向金车主会动摇了。然而你以为这个价钱就可以把车开回家了吗？还有两个服务套餐（贵）等你选购。
第一个便是服务无忧套餐，简单来说就是保养和维修不需要你操心，如果时间长还免费提供高级代步车，同时该套餐还包含了车辆的五项保险费用。一年1.48万元的价钱（针对ES8）并不算便宜，但是周到的服务是别的品牌花钱享受不到的。
与服务无忧类似，能力无忧套餐可以让你在享受电动车的乐趣之时还不需要担心充电的问题，每月15次一键加电服务可以呼叫奶妈车给你充电。其次便是电池升级可以让车主有机会升级为更高密度的电池，同样这也是别的品牌电动车所无法提供的。
Model 3/ES6落地价比较
完成了两台车的选配，我们来看看最终落地价情况。在不计补贴的情况下，蔚来ES6落地价（仅选择服务无忧）与特斯拉Model 3相差仅1000多元。如果以2018年的新能源补贴计算，ES6可以获得5.5万+2.75万元（广州地区）的补贴，这时候蔚来ES6还是有非常大的优势的，但是ES6生在了2019年。
网上流传甚广的一张2019年补贴政策表，从图中可以看出，与2018年相比，同样续航行驶里程超过400km的蔚来ES6，国补补贴降幅达到42%，同时地方补贴取消。如果这张图是真的，且蔚来不进行官补的话，那么上面选配的ES6与Model 3落地差价不到2万元。对于有着更强的稳定性和技术水平，品牌知名度更高的特斯拉，消费者会选择蔚来吗？
蔚来是否有未来
俗话说“屋漏偏逢连夜雨”，用来描述蔚来再贴切不过了。2018年底马斯克宣布上海超级工厂破土动工，将加快生产线的建立并投产国产特斯拉Model 3。如此一来，Model 3的售价势必会比43.3万更低，这就给蔚来ES6甚至后续的ET系列轿车带来更大的压力。而那时的新能源补贴将有可能更低甚至取消，在没有补贴的优势下，蔚来以及其他新能源品牌能否对抗来自特斯拉的压力？
总结：作为一名已经下订蔚来ES6的意向金车主，小编为大家总结几种购车方案，希望能给同样纠结的你一个参考。
1、持币等待：目前新能源政策还未公布，同时蔚来ES6也未开放道路试驾体验，不着急买车的你可以继续观望，等新政策出来之后再对比看看两款车的落地价再进行购买，同时试驾ES6之后对比两车的驾乘体验则更加稳妥，盲订有风险，入坑需谨慎。
2、选择蔚来：如果你的确很喜欢蔚来这个品牌并且手头预算充足，推荐你选择ES8的六座版，2019年补贴政策出来之前上牌还能享受到2018年国补和地补，如果你唯独中意ES6，那么可以等到试驾之后再决定是否大定，依小编推测，蔚来有可能会在新补贴政策不理想的情况下进行适当官补，错过今年可能之后就没有了。
3、选择特斯拉：特斯拉Model 3最快3月份可以提车，并且目前已经有现车试驾，如果你喜欢特斯拉的品牌而且对极简风格情有独钟，那推荐你尽快下订，因为Autopilot系统目前免费赠送，什么时候截止目前还未知，早订早享受。
4、其他品牌电动车：更具性价比的唐EV准备3月份公布售价，顶配36万的预售价还是非常有吸引力的，并且60km/h的等速续航达到600km，百公里加速4.4秒非常不错。
4、选择燃油车：无论是特斯拉还是蔚来，落地价都不会低于40万（前文中选择的配置），这个价钱已经可以买到豪华品牌不错的车型，如果你是非限行限购地区，并且所在城市和周边没有完善的充电设施，那还是别进电动车的坑了，用着揪心。
番外篇：2019年可以说是蔚来品牌极具挑战的一年，能否应对即将发布的新能源政策制定合理的补贴措施，将直接影响ES6的销量，如果ES6不能抢在Model 3国产前很好地把控住市场，那蔚来真就危险了。
1、特斯拉：降维打击，2019年下半年上市的标准版续航Model 3以及国产后的Model 3价格会更多与ES6/ES8重叠，这都将蚕食蔚来的准车主群体；
2、传统汽车高端品牌：以BBA为例，新发布的多款燃油车以及2019年将上市的电动车型都会影响蔚来潜在用户的选择，非限购限行区域用户更甚；
3、自主品牌：比亚迪唐EV、荣威Marvel X等极具优势的竞品车型，更低的售价会挖走部分因为价格的原因选择低配版车型的用户；
4、补贴政策：随着补贴政策的逐渐收缩，新能源汽车企业需要更多依靠自己的硬实力存活，这自然会优胜劣汰一批划水车企，但是在电池等成本还未压得更低的情况下，上升的售价将转嫁到消费者头上，如此以来又会影响一批购车用户。
5、自身因素：蔚来非常烧钱的运作模式是否能维持，以及目前产品还受系统bug以及续航短等问题的困扰，虽然车主都予以理解，但是想要获得更多人的认同，还是需要拿出有硬实力的可靠产品才行。
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