一夜间被“*ST”!昔日中国最大汽车经销商宣布破产重整,创始人曾称这是“好事”…

该来的还是来了!

曾因还不起1700万欠款而备受关注的庞大集团,眼下正式进入了破产重整程序。

9月5日晚,庞大集团发布公告称,法院已裁定受理冀东丰公司对公司的重整申请,为此公司股票将于2019年9月9日被实施退市风险警示,股票简称改为“*ST庞大”。

与此同时,庞大集团也在公告中提醒投资者,一旦重整失败,公司将被法院宣告破产,随之公司股票也将面临被终止上市的风险。

一夜之间,昔日的中国最大汽车经销商就这么站在了退市的悬崖边,

无疑,最受伤的要数其37万股东!

可他们又怎会料到,今年年初的债务违约竟犹如推倒的多米诺骨牌,

将庞大集团迅速打倒在地,并可能没了翻身的机会……

(一)

庞大集团究竟有多难,竟让1700万欠款成了压倒自己的“最后一根稻草”?

公开资料显示,庞大集团前身是2003年成立的冀东机电设备有限公司。

彼时,汽车经销商们得益于中国汽车业爆发式发展,日子过得相当滋润。

对于它们来说,只要拿到了汽车厂家的销售授权,那么就像拿了金矿一样,根本就不愁卖。

庞大集团正是其中一员!

其凭着2004年拿到的斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一的身份,很快从一个区域经销商成长为了全国性的汽车零售商。

巅峰时期,庞大集团稳坐国内汽车经销商集团的头把交椅。

不仅所经销的20个品牌销售量名列全国同行业第一名,且在中国及蒙古国拥有着多达1429家的经销网点。

这样的风光还延续到了资本市场。

2011年4月,庞大集团成功登陆A股,成了“中国汽车零售第一股”,更以融资63亿元成了当时上市单笔融资额最多的民营企业。

对于企业员工来说,上市无疑是最好的“造富机器”。

所以,2014年,庞大内部就制作了一部名叫《打造百万富翁》的纪录片。

在片中,创始人庞庆华豪言,“我最大的愿望就是企业能产生出20个亿万富翁,1000个百万富翁和100个千万富翁”。

这时的庞庆华自豪之情可谓溢于言表,自然想不到自己所坚持的疯狂扩张策略,其实早已为庞大埋下了危机的种子。

(图片来源:图虫)

(二)

众所周知,汽车经销商是资金密集型企业。

尤其是新车库存这块,对资金的需求量非常之大。

所以大多数4S店为了节约现金流,在其它方面会能省就省。

结果庞大集团却“不走寻常路”的非要坚持直接买地建店,尤其是上市后,买起地来就更激进了。

这也让其资产负债率持续居高不下。

财报数据显示,2011年-2018年,庞大集团资产负债率分别为81.33%、85.89%、86.01%、81.9%、80.28%、81.52%、78.93%、80.28%,远远超过了行业的平均水平75%。

而这严重削弱了庞大抵御风险的能力。

对于企业来说,资产负债率过高往往是不健康的表现。

因为一旦经营活动的现金流不足以偿还债务本金,且再融资能力也受到了限制,那么企业的资金链就会出现紧张甚至断裂的情况。

偏偏庞大集团的经营能力以及再融资能力都出现了问题。

首先,随着近年来汽车销量增速的放缓,庞大集团的业绩已无法为其“造血”。

财报数据显示,上市8年的庞大集团仅3年盈利,尤其是2018年,归属于上市公司股东的净利润-61.55亿元,同比下降3003.23%。

其次庞大集团在2017年4月,又因信息违规披露问题被证监会立案调查。

由此产生的信任危机,直接影响到了庞大集团的再融资能力。

庞庆华就曾在采访中表示,“银行一年多时间抽贷242亿元,庞大就这样被抽干了。”

举步维艰的状态,也让庞大集团的财务危机很快就浮出了水面。

根据庞大集团8月30日发布的公告,截止8月底,庞大集团及其子公司出现了25笔债务逾期,涉及19家金融机构,逾期金额合计接近27亿元

(图片来源:图虫)

走到这一步,筹钱自然成了当务之急。

为此,庞大集团也想了不少办法,减员、卖4S店、转让子公司股权、股权质押……

可惜这些“自救”都没有成功,以至于今年5月,因还不起1700万借款,而被债权人北京冀东丰汽车销售服务有限公司申请了破产重组。

而眼下,随着债权人的重整申请被法院正式受理, 庞大集团离破产退市无疑又近了一步!

(三)

更值得注意的是,在众多的汽车经销商中,遭遇经营困境的,远不止庞大集团一个!

5月29日,中国汽车流通协会发布了《关于我国汽车经销商当前生存状况及相关建议的报告》。

报告指出:2018年经销商新车毛利从2017年的5.5%下降到0.4%,经销商的亏损面从2017年的11.4%增加到39.3%。而进入2019年,除少数品牌外,经销商的新车毛利普遍为负,亏损面进一步加大。

这其中,即便是目前位列汽车经销商百强榜首位的广汇汽车,业绩也陷入了增收不增利的困境。

据其财报显示,2019年上半年集团营业收入达到了807.10亿元,远超第二名,但其归属于上市公司股东的净利润却为15.1亿元,同比下滑28.42%。

可见,汽车行业的不景气让下游的经销商们面临的压力正与日俱增!

行业大浪淘沙本身经营不善的庞大集团,自然成了最先倒下的那一个。

倒是庞庆华对此始终不甘心。

其曾在6月表示,这是破产重组而不是破产清算,“庞大一定会好起来,而且会比原来还好,且摆脱当前的怪圈。”

可事已至此,庞大集团能否挺过难关显然已不是庞庆华个人能决定的。

而企业究竟会不会进入清算程序,相信不久后就会有答案!

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