你的车年检了吗？没有的要做好准备哦，为改善环境空气质量，有效监控汽车污染尾气排放，5月1日机动车尾气检测标准将升级。
自2014年车检政策改革实行6年检测一次的政策之后，虽然从原来的1年1检变成6年一检，已经很好了，但是对于广大车主来说，车检标准却是越来越严格。目前我国检测站年检标准仍然沿用2005年版的标准，时间太长而且排放限值定的有些宽松，已经不能满足当下要求。新的检测标准增加了外观检验，OBD检查燃油蒸发检测，检验项目，检验流程，检测记录项目和检测软件要求等流程，并且明确了环保监督抽测内容和方法，将车辆检测项目更加细化全面，也意味着老旧汽车的淘汰必将加速。
新规的实施可能导致很多年限较长的车辆无法通过检测，到时候势必会加快老旧车辆淘汰和报废，这个消息对于二手车行业算是一个不好的消息，很多二手车可能都将大幅贬值。
不光如此，说到车检，很多车主也是不太高兴，何况又增加了新规，很多不喜欢车检的车主对于车检有一个共同认识，那就是：太毁车！在车检之后的确会导致车辆产生一些大大小小的故障，车管所工作人员可能会存在一些“暴力”操作，为了让过来检车的车辆回到原始的状态，有些操作可能就让车主们不太能接受了。
还有一个原因就是：费事费时！每次的车检都要排队，让人很焦急；流程特别慢，特别麻烦，所有有时候可能一天都弄不完，就耽误很多功夫，费事又费力。有些车主嫌麻烦，就找黄牛，但是并不推荐大家这样做，虽然找黄牛可以省时间，不用亲自排队，但是车子不是黄牛的，检车的时候肯定不心疼，不是自己经手办理的各种流程，自己也看不到车子的问题，所以还是希望大家在黄牛这个问题上能够谨慎！
新规在5.1劳动节实施，主要是对于汽车尾气排放检测更加严格了，所以说今后的年检将变得更加困难！具体新规内容如下：
1、增加了检验流程。新规增加了环保互联网查询流程，目的是检测车辆在之前的路面流动检测中，是否存在尾气不达标的情况，既可以检测到车辆尾气在年检时是否合格，还可以检测到车辆在平时的行驶中尾气的排放是否合格。另外要对油箱进油口和油箱盖的压力进行检测，检验压力损失情况，就避免了很多异地不联网钻空子的机会。
2、增加了对(OBD)的检测项目，排放限值变小。新排放标准规定如果OBD检测合格，尾气排放就不用检测。这一条对车主还是有利的，因为很多人都是OBD合格了，尾气排放一直不达标。
3、对于柴油车，新标准主要增加了环保检验项目（污染控制装置的完好性、OBD检查和氮氧化物排放检验）、采用加载减速法和全国统一的排放限值。即便柴油车不冒黑烟，也有可能不符合年检要求。氮氧化物排放检验是自5月1日起仅检查并报告，但2019年11月1日起将成为检验是否合格的判别项目。新规对于柴油车来说可能并不是很友好，柴油车的标准更高了，无形中提高了柴油车生产标准，加大了柴油车车主的用车成本。
4、标准限值降低。这意味着检测排放物要更低，让很多年限较长的车辆无法达标，加快老旧车辆的淘汰换代，对于一些年限长久的车辆想要通过检测要更难了！
以上就是今年车检的内容，对于新车检，你怎么看？
