为什么看汽车试驾评测没有用?你一直在被误导

专业测评

如果你准备买辆车,请先关掉你桌面上的评测视频。

首先静下心来思考一下,你为什么要看车评?肯定是因为你觉得车评人能够对一辆汽车给出客观公正的评价,对不对?

但事实上,没有一个车评人做得到这一点。

独立客观第三方,对于车评人来说是很重要的,为了做到这一点,必须尽可能与车厂撇清关系,这也是理所当然的。

但是由于盈利模式受限,目前大部分的车评机构的收入还是依赖车厂和供销商。这就好比你到别人家做客,主人家好心好意给你做了一顿饭菜,吃完了问你:诶你看我这房子装修怎么样,我花20万整的。这时候你抽张面巾纸一抹嘴:顶多值5万。

你好意思吗?

所以首先在独立、第三方上,就打了折扣。我曾经看过吉利博越的一个试驾车评,半个多小时,全程唱颂歌,唯一的毛病,竟然是没有电动尾箱!

这种视频,请问看了有什么意义?对你购车有什么帮助?

但即使看他们的车评,对你购车的帮助也很有限。

为什么?

因为试驾是一个极其私人的感受。其实是不可言传的。

就好比一个开惯了保时捷911的人,你让他评价一辆奔驰CLA,他一定能给你喷出屎来。

但是上一辆车是五菱宏光的车主,你给他辆卡罗拉,他也会喜出望外的。

再比如我们都知道双离合变速箱低速蠕行会顿挫,很难受,但是也有人开了就觉得也还好嘛

所以,车评人最多可以做到独立,但是很难做到客观,因为它本身就是一个很主管的感受。一辆车适不适合你,对你来说好不好开,只有你亲自去开了才知道。

是不是试驾之后满意就可以购买了?

也不是!

一直以来大家都被试驾车评带沟里去了,他们总是跟你大谈操控、推背感、配置,但是很少跟你谈汽车的内在。

说真的,有几个买车的人懂什么是操控?有几个人买车是为了推背感?至于配置,就更是一个大坑。

全景天窗+定速巡航+行车记录仪+全景影像+中控导航+电子刹车,这配置一看很丰富对不对?

对于厂家来说,增加这一整套配置,成本增加了多少?

不到5000元。

厚道些的厂家会更高,但这些配置本来就不是什么高端货,成本这些年一降再降,对车企来说并不是多大的负担。

所以,购买一辆车真正关键的是看什么?

第一 安全性

再好的车也没有你的命更重要,一辆车最重要的品质肯定是安全性能,可是有几个车评会跟你谈这个?

你看中了一辆车,首先去查它的安全气囊,前排有没有后排有没有,有几个?如果配备了头部侧气帘和膝部气囊,那安全性就会大大提升。然后是ABS防抱死制动系统ESP车身稳定系统这些是必备的!如果没有,请转身就走不回头。另外,如果配备了主动刹车和并线辅助,那就更厚道了。

如果以上配置你都看不懂,也不想懂怎么办?也没关系。

你只需要去查询一辆车的碰撞测试成绩,就可以了。国内的碰撞测试机构是C-NACP,查询也很方便,网上一搜就有。

如果在C-NACP搜不到测试成绩的车型,尽量不要购买。

第二 质量可靠性

这也是你必须要考虑,但很少有车评会告诉你这个东西。

什么是可靠性?

就是指一辆车的故障率,故障率的高低直接影响一辆车的使用寿命。

举个例子,同级别的两辆车,一辆卖10万,一辆卖15万,你怎么选?只看价格你肯定选前者。但是如果10万的车只能开5年,而15万的能开10年,那么平均下来,使用成本肯定是后者更低,开起来也是后者更省心。

这就是质量可靠性。

那么质量可靠性在哪里查询呢?

在美国,车主可以看消费者报告,J.D.Power。这些评测机构每年投入大量的资金和人力去调查测试汽车的质量,由于这些机构的独立性,他们的调查结果美国人是相信的。

而在中国,目前还没有真正能做到独立客观第三方的评测机构,相对来说,汽车之家的质量数据,由于基本上是用户自己提供的,这是国内目前最可靠的数据来源,是可以参考的。

所以,如果你看中了一辆车,首先去查它的安全性能,基本保命没问题,那么再去汽车之家的口碑查询它的质量可靠性,即百车故障数(PPH)或者去车质网查询故障投诉率。看看他哪里最容易出毛病,如果发动机和变速箱毛病比较多,建议不要购买。

以上两个方面如果令你满意,再去试驾,结果也满意的话,这辆车就可以安心的购买了。