下一代Macan居然是电动车!到2025年一半保时捷新车会是新能源车

在过去年2018年,保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付80,108台新车的辉煌业绩,中国市场已经连续四年保持保时捷全球最大单一市场的地位。

保时捷Mission E 概念车量产指日可待了!

中国作为目前全球电动车销量最大的市场,无论是各路造车新势力,还是传统国际大品牌,均在大力布局电动车领域。同样对于保时捷来说,中国市场的重要意义毋庸置疑。保时捷此前已经透露:品牌首款纯电动跑车Taycan 将于2019 年底上市,其衍生车型Taycan Cross Turismo将紧随其后。

Taycan的名字灵感就来自于这匹跃马。

Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马,灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马,寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。目前,Taycan正在全球各个国家进行紧张的路测。在极度炎热和极度寒冷的严酷试驾环境中,全新Taycan车轮不息,持续测试电池系统等诸多项目。回到魏斯阿赫后,各部门会对试驾结果进行评估,并作出优化。为了满足投产全新Taycan的需求,保时捷总厂祖文豪森工厂正在扩建整个厂区。

最早投产卡宴的保时捷莱比锡工厂也将向电动车工厂转型。

而就在昨晚,保时捷又发布一则重磅消息:为进一步推动电气化进程,保时捷位于德国萨克森州的莱比锡工厂将向电动车工厂转型。保时捷全球监事会日前已决定将下一代Macan打造为纯电动车系,这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV,并计划于下一个十年初下线。这一举措无疑体现了保时捷在电动出行领域的拓展。

“电气化与保时捷完美契合,不仅仅是因为它们都具备高效能,更是因为它们均有运动属性”,保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生(Oliver Blume)表示,“到 2022 年,我们在电气化领域的投资将逾60 亿欧元,到2025 年,50% 的保时捷新车将是新能源车型。不过,未来十年,保时捷仍将致力于开发多种产品,包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。我们的目标是在技术领域发挥先锋作用,因此我们始终将公司和未来出行紧密结合。”

早在去年7月初,保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。在莱比锡工厂电动化方面的投资,为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan 打响了电气化的第一枪。与Taycan 一样,这款紧凑型SUV 也配备了800 伏充电技术。

熟悉保时捷的朋友对莱比锡工厂不会陌生,这家工厂最早于2002 年开始量产Cayenne,当时仅拥有259 名员工。从那时起,该工厂就不断发展,成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。Macan 车型于2011 年在工厂内部掀起了扩建革命,并大获成功:这款车型出厂时,莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”,拥有自己的车身车间和涂装车间。工厂于2014 年2 月投入运营时,计划每年生产40,000台Macan,如今每年可为全球市场生产90,000 台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成,为在这里独立生产Panamera 跑车创造了条件,并促使员工人数增至4,000 多名。自 2000 年2 月奠基以来,保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13 亿欧元。

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