在过去年2018年，保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付80,108台新车的辉煌业绩，中国市场已经连续四年保持保时捷全球最大单一市场的地位。
保时捷Mission E 概念车量产指日可待了！
中国作为目前全球电动车销量最大的市场，无论是各路造车新势力，还是传统国际大品牌，均在大力布局电动车领域。同样对于保时捷来说，中国市场的重要意义毋庸置疑。保时捷此前已经透露：品牌首款纯电动跑车Taycan 将于2019 年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turismo将紧随其后。
Taycan的名字灵感就来自于这匹跃马。
Taycan名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马，寓意首款纯电动跑车承载了保时捷的品牌灵魂。目前，Taycan正在全球各个国家进行紧张的路测。在极度炎热和极度寒冷的严酷试驾环境中，全新Taycan车轮不息，持续测试电池系统等诸多项目。回到魏斯阿赫后，各部门会对试驾结果进行评估，并作出优化。为了满足投产全新Taycan的需求，保时捷总厂祖文豪森工厂正在扩建整个厂区。
最早投产卡宴的保时捷莱比锡工厂也将向电动车工厂转型。
而就在昨晚，保时捷又发布一则重磅消息：为进一步推动电气化进程，保时捷位于德国萨克森州的莱比锡工厂将向电动车工厂转型。保时捷全球监事会日前已决定将下一代Macan打造为纯电动车系，这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV，并计划于下一个十年初下线。这一举措无疑体现了保时捷在电动出行领域的拓展。
“电气化与保时捷完美契合，不仅仅是因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性”，保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生（Oliver Blume）表示，“到 2022 年，我们在电气化领域的投资将逾60 亿欧元，到2025 年，50% 的保时捷新车将是新能源车型。不过，未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。我们的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此我们始终将公司和未来出行紧密结合。”
早在去年7月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan 打响了电气化的第一枪。与Taycan 一样，这款紧凑型SUV 也配备了800 伏充电技术。
熟悉保时捷的朋友对莱比锡工厂不会陌生，这家工厂最早于2002 年开始量产Cayenne，当时仅拥有259 名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。Macan 车型于2011 年在工厂内部掀起了扩建革命，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”，拥有自己的车身车间和涂装车间。工厂于2014 年2 月投入运营时，计划每年生产40,000台Macan，如今每年可为全球市场生产90,000 台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera 跑车创造了条件，并促使员工人数增至4,000 多名。自 2000 年2 月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13 亿欧元。
