不会跨界的轿跑不是好SUV。随着各大厂商SUV车型的不断产出，中国的SUV市场也开始趋于饱和，各大厂商在日益狭小的利益空间里浴血奋战，各出奇招。而柯迪亚克GT，便是斯柯达汽车针对同质化严重SUV市场，推出的一款轿跑SUV。柯迪亚克GT的实力能否支持其实现野心，引领SUV风潮呢？
外观很优秀
个人看来，柯迪亚克GT的外形可能是其最大的亮点。车的前脸基本与柯迪亚克保持一致，直瀑式格栅设计与横向蜂窝下格栅使其看起来冲击力十足；侧面则为经典的轿跑式溜背设计，但相对于”轿跑SUV鼻祖”宝马X6式的溜背来说来说，柯迪亚克GT更显柔和的下溜曲线使其轿跑感弱了许多，看上去与正常SUV的区别并没有那么大，具体喜好就看各位车主自己觉得了。尾部的经典c字冰晶尾灯以及双边镀铬的运动排气管也更凸显其运动感。单从外观来看，柯迪亚克GT很有辨识度，运动感很足，属于同级别中比较优秀的。
内饰很普通
但作为一款预售价为20.99万起的轿跑SUV，其配置是显得有些尴尬的。最大的亮点在于一体式运动座椅与配备了全液晶仪表盘，与其同级别的马自达CX-4相比稍胜一筹，但内饰的选材用料，以及车内的氛围营造并没有特别吸引人的点。而相对比其高一档的宝马X4所拥有的内部材料的质感以及那种豪华的氛围更是其无法抗衡的。简单的说，GT的内饰处于一种很尴尬的地步：比上不足比下有余，并没有带来这个价位应有的体验。
配置没变化
颜值并不能当饭吃，再高的颜值还是要拉出来溜溜才知道。GT将提供1.4T及2.0T两种功率的发动机，最大功率分别为186马力和220马力；变速箱与柯迪亚克一样，同为7速双离合变速箱；底盘则与柯迪亚克同为一底盘。
从三大件来说，GT的配置几乎与柯迪亚克完全一致，一种浓浓换壳车的感觉，难道仅仅是作为对市场的一种补充？为了轿跑而轿跑？我们再来看看在同一细分市场的马自达CX-4。马自达CX-4 2.5L蓝天运动版搭载的是Skyactive-G系列的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为252Nm。两者从数据上看差别不大，柯迪亚克的调教与马自达也各有千秋，柯迪亚克GT真的很难脱颖而出。
市场背景
从今年开始，SUV市场就开始出现变化，近几个月各级SUV销量都出现出现下滑，虽然SUV仍旧风头十足，但市场对于SUV开始出现了的审美疲劳，而GT在这个时候作为一个产品线的补足推出，确实弥补了轿跑SUV在这个价格区间的空缺，对于柯迪亚克的产品线是一种补充，但从整个市场来看，过于窄小的细分市场也使其处于一个较为尴尬的地步，价格稍低一档的马自达CX-4的高性价比以及原有的市场占有量，让GT并没有太多竞争的本钱，而更高一级的宝马X4所带来的驾驶快感与品牌豪华感又是其无法匹敌的。
结论
总的来说，GT年轻个性的外观也确实能够吸引一部分崇尚个性的年轻人，但原有市场的强大竞争对手以及其换汤不换药的配置注定了其不可能成为一个爆款车型，更无法掀起SUV新风潮。
