一年一度的日内瓦车展又要开幕了，素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展自然是各大汽车厂商的必争之地。除了大家熟知的跑车品牌，很多欧洲的小众跑车也借此机会一展风采。不过大部分小厂跑车离我们太过遥远，对于国人来说，今年的日内瓦车展有哪些值得关注的车型呢？

大众T-ROC R，2.0T终于来了

海外版T-ROC就是国内加长后大众探歌的原型，这台车我接触挺多次了，优点是开起来非常顺手、内饰的设计也比较潮；缺点是价格有点贵、内饰塑料感强，关键是动力只有一种1.4T可选择。

年前参加大众冰雪试驾的时候，我和其他媒体老师开玩笑说要是探歌里装台EA888就好了，这不T-ROC R就来了。搭载2.0T发动机的T-ROC R百公里加速4.9秒，配合大众R运动外观套件，排气是感人的四出，车身7色可选。

马自达全新SUV，现款CX-3的换代车型？

马自达于2月份已经官宣了将在本次车展上推出一款全新SUV，它将基于马自达最新一代的Skyactiv车辆架构，其中最大的亮点是搭载最新的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，通过SPCCI火花塞控制压缩点火技术达到提升性能、减少油耗的目的。据外界推测，这款SUV很有可能基于今年即将落户长安马自达的全新马自达3平台制造，但正式车名是否就是CX-3现在还不得而知。如果属实，那么相比基于马自达2平台制造的现款CX-3，它的车身尺寸和内部空间一定会有本质的提升。

宾利添越Speed，性能再升级

添越Speed就是添越的高性能版，新车搭载了6.0T W12 双涡轮增压发动机，最大功率达635马力、峰值扭矩900牛·米，匹配8速自动变速箱，百公里加速时间仅为3.9秒，极速可达306公里/小时。

添越Speed外观与普通版本乍一看区别不大，Speed版加入了前唇和裙边，还有一个大尾翼以提升车辆的空气动力学。内饰则加入了不少运动元素，比如Alcantara方向盘和碳纤维内饰板。余下的我不多说了，大家看图感受这豪气满满的内饰吧。

宝马X3/X4 M，搭载最新的S58发动机

X3和X4面世已经有一段时间，性能SUV爱好者们终于等来了X3/X4 M的消息。按照惯例，M系列车型都会装配一套更为激进运动的外观套件，X3/X4 M也不例外，相比普通车型外观犀利感大幅提升。

内饰用了不少碳纤维点缀，虽然没有赶上宝马最新的家族化内饰，但X3/4本身越级看齐5系的内饰已经称得上给力，X3/X4 M的内饰更是与M5相似度极高。个人非常喜欢全新设计的档把，大胆推翻了之前的“鸡腿”造型，改为这种方方正正的样式，但丝毫不显呆板，与M系列的内饰相得益彰。

动力方面，两款车都搭载宝马最新的S58发动机，3.0T直六双涡轮增压，最大功率480马力，最大扭矩为600牛·米，配合全新8速M Steptronic自动变速箱，并使用与M5一样的M xDrive智能四驱系统，操控应该非常香。

宝马1系，基于UKL平台，铁定变前驱了

1系的更新是我等对操控有着任性要求，但钱包却不够任性、买不起跑车的人十分感兴趣的。全新1系的外观更贴近宝马当下家族设计，线条的勾勒更为扁平，很有潮流感。内饰赶上了最新家族化的班车，吸引力十足。

但说了这么多好，新1系我肯定不会考虑了，因为下面将要播报一条晴天霹雳：全新1系基于宝马ULK平台。也就是说新1系是一台前驱车。这真的非常令人沮丧，许多车型随着迭代，内饰和设计都在进步，但看不见的发动机、底盘平台却变得越来越居家。不知道二手现款1系会不会因此涨价？你又会如何选择？

全新1系假想图

三款宝马混动车型，如果不送绿牌是否还有那么香？

宝马330e 、宝马X5 xDrive45e、宝马745e

宝马330e

之前宝马的混动车型只有530Le和X1 xDrive25Le。在本次日内瓦车展上，宝马为我们带来了更多混动车型，三款车型与燃油版的区别大致仅在于动力总成，皆采用低功率版本发动机+电机的组合，以达到高功率车型的动力水平，并大幅降低油耗。

我想对于买混动宝马的用户来说，大部分应该是为绿牌而做出妥协的决定。去年盛传的2019年混动车不再送牌的消息到今天还没有得到实锤，但新能源车的补贴逐渐退坡已是不争的事实。或许在不久的将来，送牌政策真的会受到影响。不知道这三款车型的入华时间能不能赶上这随时都可能变成最后一趟的末班车。从我个人的观点而言，如果不送绿牌，混动宝马的吃香程度可能大打折扣。

宝马745e

奔驰CLA Shooting Brake，可能是最便宜的猎装车

这真是一道无解题，个人以及身边大多数朋友都一致认为CLA的最大亮点就是骚气的溜背，现在换装一个同样骚气的旅行车车尾，实在难以抉择。新车将会有2.0T和1.3T两款动力供选择，此外还会有百公里加速4.3秒的CLA45 4MATIC以及稍弱的AMG 35版本。

CLA在奔驰家族中算是比较独特的存在，调教非常趋于运动，应该深得不少品味独特的同学喜爱，现在又推出瓦罐版本，可能会有意想不到的效果。但在此我要小泼一点冷水，首先受制于基础尺寸，虽然变身猎装但空间可能达不到很高的水平；其次CLA本身就比较高昂的售价经过这一波操作估计又会水涨船高。

奔驰AMG A45, 自带漂移模式

A45终于出现了，而且看上去很燃！A35早在巴黎车展就亮相了，只是没有进入国内。更为强劲的A45和A45 S在外观上与A35基本保持一致，在格栅和排气等小细节更有攻击性；动力则为383马力和416马力，绝对称得上地表最强2.0T！

最让钢炮迷们兴奋的是，新款A45增加了漂移模式。之前的原厂小钢炮当中，只有福特福克斯RS搭载了一套四驱漂移模式。那么A45的漂移模式可玩性如何？观赏度高不高？值得期待！

中期改款奔驰GLC，配48V轻混系统

GLC的中期改款，外观的变动主要体现在前脸，大灯经过了重新设计，尾灯内的灯组也经过了修改。车厢内的改变与之前的C级改款内容雷同，中控屏加大，加入了MBUX人机交互系统，液晶仪表，新款方向盘，其他变化不大。海外版将加入48V轻混系统，这点入华车型应该会保留。

AMG S 65 Final Edition，最后的V12

Final Edition，中文意思最终版本——是的，这将是最后一代S65车型，自此AMG的V12发动机将退出奔驰舞台。也不用太难过，AMG依然会生产V12引擎，不过仅供帕加尼使用。如果说S65是许多人努力还能够得到的目标，那么帕加尼就是金字塔顶端才能享用的尤物。且行且珍惜，想在有生之年拥有一台来自AMG V12引擎的话，您得加把劲了。

今后，可能将会有S73的出现来替代S65，这个现象在之前的CLS AMG上已经出现过，动力也会采用同样的V8双涡轮引擎+48V系统。不过在我看来，一台豪华大型车，追求V12倒也没什么大意义。想象一个老板，坐在豪华宽敞的S65后排，手拿香槟说道：“小王啊，你踩两脚油让我听听这特意买来的V12高亢声浪。”我想这应该是小概率事件。对于老板们来说，安静、豪华的车内环境才是最重要的。