新能源汽车已发展近二十年之久，这些年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出”禁止销售燃油时间表”，甚至还上升到具体的法律层面，同时还采取一些”限行”措施。在中国则是更主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展，可以说是方兴未艾。
去年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，增长势头强劲。但是从新能源汽车发展的角度来看，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式汽车都难以称为真正的新能源汽车，因此上述车型都可能成为过渡，而燃料电池技术才是全球研发的大方向，专家同时表示，5-10年内氢燃料电池车的制造成本会比纯电动车更便宜。
在业内人士看来，氢燃料电池之所以是全球研发的大方向，是因为其可以解决当前纯电动汽车续航里程短、充电时间长等短板的问题。随着相关技术取得突破性发展，氢燃料电池汽车将开启新能源车的第二篇章。而创立仅两年就拥有20万用户的WEY品牌，在氢能源方面早已做出了前瞻性的战略布局。
去年9月，长城拿下了上海燃料电池汽车动力系统有限公司51% 股权，成为上燃动力的控股股东。随后，长城汽车间接入股Pilbara Minerals，获得锂辉石精矿部分产品的包销权，而锂辉石正是制造锂电池和陶瓷胚体的重要原料。在德国慕尼黑和中国保定，WEY组建了一支超过600人的氢能技术研发团队，并且还入股了全球最大的加氢站运营商——H2 MOBILITY。
公开资料显示，长城预期在2025年，氢燃料电池车会成为同纯电动汽车、插电式混合动力汽车一样重要的产品。长城对氢燃料电池的定位是从中大型汽车入手，中大型汽车正好可以规避氢燃料电池汽车加氢困难等缺点，也容易进行商业运营活动。根据计划，在2020年展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，2022年WEY将推出自己的首款氢燃料电池量产车型，并在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队进行服务。这意味着WEY成为首个全面探索插电混动、纯电动和氢能源技术路线的中国豪华品牌。研发和创新已经成为WEY品牌的重要标签，这种充满朝气的创业精神，推动了WEY品牌如此高速的发展，也让其在未来的竞争中保持了先发优势。
作为国家工业的新名片，中国汽车正在迎来新的辉煌时刻，与国际品牌同台竞技将是中国汽车品牌的任务和使命。而WEY品牌的全球化战略，就显得非常有前瞻意义了。其实WEY品牌的全球化布局由来已久，在研发层面，WEY在美、日、德、韩、印度和奥地利建设了海外研发中心。一流的国际化团队和庞大的资金支持，为产品研发打下了坚实的基础。而在新能源时代，WEY在这一领域的前瞻性布局，很可能由此完成中国豪华品牌向世界级豪华品牌的升级转型，并将成为WEY品牌决胜新能源时代的制胜武器，同时也为汽车产业格局带来巨变。
今年的两会上，长城汽车副董事长王凤英也就加快中国氢能源基础建设，促进氢燃料电池汽车全面均衡发展作出议案，希望以此唤起更多的关注和支持，从而得到有效的良性发展。从2019年开始，作为中国豪华SUV领导者，WEY品牌将携最先进的技术创新储备和中式当代豪华理念亮剑于世界舞台。
