海马汽车困难重重,沦为代工厂!

今年1月份,海马汽车产销量出现了大跳水,当月产量只有731辆,1327辆,同比下降87.45%;销量为1327辆,同比下降87.45%。

2月份海马汽车销量继续暴跌!海马汽车发布了2月销量快报,当月产量为1464辆,同比下降75.06%;销量为1883辆,同比下降61.70%。

海马汽车的“巅峰”期在2016年,当时海马的S5年销售量突破了10万辆,整体销售量一度超过21.6万辆。之后在2017年海马汽车信心十足,将年销量目标定在了30万辆,不料2017年里海马汽车陷入了泥潭中,销量遭遇了滑铁卢,当年销售量仅14万辆。

到了2018年海马汽车陷入了“跌”无止境的地步,海马在2018年销售中“斗志全无”,最终以63357辆的业绩“告终”,同比跌幅51%,而当时“引以为傲”的S5销量仅为17717辆,跌幅高达64%。进入2019年,前两个月产销量数据来看,海马汽车依旧是狂跌不止,抢两个月销量加起来才3210辆,照此下去海马将要面临退市被淘汰的风险。

1月30日海马汽车发布2018年业绩预告称,海马汽车净利润预计继续亏损12亿元-18亿元,亏损预计同比增长20.68%-81.02%。而对于业绩的下滑,海马汽车解释称主要原因是公司汽车产销量同比大幅下滑,国六排放法规的实施应对,库存整车减值损失等。

海马成立30年至今,也是磕磕绊绊走到现在,先是和马自达合资建厂,后来又挂上了一汽集团,在销量好不容易上道之后,合作伙伴却弃他而去攀上了长安和一汽,海马也随即从合资企业转为了自主品牌。

缺少核心技术,销售系统不完善,战略规划不够积极造就了如今的海马汽车。当年与日企“分道扬镳”之后,海马的产品的核心竞争力一直没有提上来,拿得出手的太少,在和竞争品牌竞争的时候,海马汽车产品缺乏核心技术竞争力,推新品的速度太慢,对创新升级的漠视这都是当下激烈市场竞争中的“死罪”。

当年海马汽车提出了“两岸三地”的战略规划,计划在上海主打研发,海南主打中高端车辆,在郑州以商用车为主打,面向西部的市场,除此之外还对新能源车进行了规划。不过到后来海马汽车对新车的开发和新能源汽车的研究,投入极其有限,并没有积极推动的意思。

还有就是海马汽车内部销售系统也存在着很大问题,海马汽车也对此有过优化,包括一汽、郑州两个公司的销售系统整合优化,还将销售部门所有的岗位重新评估二次定岗,在内部开展了竞聘上岗的办法,但是最终的结果还是不尽人意。

海马汽车是国内第三家明确提出了“禁售燃油车”时间表的车企,去年6月份海马宣布未来发展计划,两年内推出3个平台4个系列车型,所有车型都会推出油点混合动力版本;2020年后推出新能源模块化平台,2025年将全面淘汰燃油车。

目前海马汽车也寻求转型,与新造车企小鹏汽车合作,代工生产小鹏汽车的产品,现如今海马汽车销量一日不如一日,月销量不足两千,往后被边缘化的海马汽车只能做代工了吗?

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