今年1月份，海马汽车产销量出现了大跳水，当月产量只有731辆，1327辆，同比下降87.45%；销量为1327辆，同比下降87.45%。
2月份海马汽车销量继续暴跌！海马汽车发布了2月销量快报，当月产量为1464辆，同比下降75.06%；销量为1883辆，同比下降61.70%。
海马汽车的“巅峰”期在2016年，当时海马的S5年销售量突破了10万辆，整体销售量一度超过21.6万辆。之后在2017年海马汽车信心十足，将年销量目标定在了30万辆，不料2017年里海马汽车陷入了泥潭中，销量遭遇了滑铁卢，当年销售量仅14万辆。
到了2018年海马汽车陷入了“跌”无止境的地步，海马在2018年销售中“斗志全无”，最终以63357辆的业绩“告终”，同比跌幅51%，而当时“引以为傲”的S5销量仅为17717辆，跌幅高达64%。进入2019年，前两个月产销量数据来看，海马汽车依旧是狂跌不止，抢两个月销量加起来才3210辆，照此下去海马将要面临退市被淘汰的风险。
1月30日海马汽车发布2018年业绩预告称，海马汽车净利润预计继续亏损12亿元-18亿元，亏损预计同比增长20.68%-81.02%。而对于业绩的下滑，海马汽车解释称主要原因是公司汽车产销量同比大幅下滑，国六排放法规的实施应对，库存整车减值损失等。
海马成立30年至今，也是磕磕绊绊走到现在，先是和马自达合资建厂，后来又挂上了一汽集团，在销量好不容易上道之后，合作伙伴却弃他而去攀上了长安和一汽，海马也随即从合资企业转为了自主品牌。
缺少核心技术，销售系统不完善，战略规划不够积极造就了如今的海马汽车。当年与日企“分道扬镳”之后，海马的产品的核心竞争力一直没有提上来，拿得出手的太少，在和竞争品牌竞争的时候，海马汽车产品缺乏核心技术竞争力，推新品的速度太慢，对创新升级的漠视这都是当下激烈市场竞争中的“死罪”。
当年海马汽车提出了“两岸三地”的战略规划，计划在上海主打研发，海南主打中高端车辆，在郑州以商用车为主打，面向西部的市场，除此之外还对新能源车进行了规划。不过到后来海马汽车对新车的开发和新能源汽车的研究，投入极其有限，并没有积极推动的意思。
还有就是海马汽车内部销售系统也存在着很大问题，海马汽车也对此有过优化，包括一汽、郑州两个公司的销售系统整合优化，还将销售部门所有的岗位重新评估二次定岗，在内部开展了竞聘上岗的办法，但是最终的结果还是不尽人意。
海马汽车是国内第三家明确提出了“禁售燃油车”时间表的车企，去年6月份海马宣布未来发展计划，两年内推出3个平台4个系列车型，所有车型都会推出油点混合动力版本；2020年后推出新能源模块化平台，2025年将全面淘汰燃油车。
目前海马汽车也寻求转型，与新造车企小鹏汽车合作，代工生产小鹏汽车的产品，现如今海马汽车销量一日不如一日，月销量不足两千，往后被边缘化的海马汽车只能做代工了吗？
