简单来说汽车运行工况良好，大部分保养类项目都是可以推迟一下再做的。跑高速就属于良好的运行工况，发动机在2000-3000转之间燃烧的最为充分，并且转速能够长时间保持，此时气流速度快，积碳也能被冲刷掉，所以一些保养项目就可以推迟。不仅仅是高速，如果你经常行驶的地方不堵车，比如郊区道路、城市快速路，速度能达到60km/h以上匀速行驶，也属于良好工况，也可以推迟。有两个关键点，一是车速能跑起来，二是要匀速行驶，不能一会跑100，一会又要停车，虽然车也能跑起来，但要经过反复加速减速，这不能算作良好工况。下面我来说一下都有哪些项目可以推迟。
1.更换机油三滤普通保养。对于普通保养厂家有明确公里数要求，5千或者1万公里保养一次，这个公里数是很保守的，适用于绝大多数车辆。也就是说绝大多数用车环境，这个公里数保养一次不会有问题。但工况良好就不需要按照厂家推荐的公里数去做了，额外延长3千公里是没有影响的。有机油寿命显示的车大家可以仔细观察一下，跑高速时机油寿命衰减的很慢，显示的百分数下降很慢。机油寿命就是根据发动机的运行工况综合计算的，行驶公里数、发动机运行时间、负荷等等都能够影响机油寿命。
2.刹车油、助力油、变速箱油也都可以推迟，经常跑高速一般行驶里程较多，保养项目都是公里数先到而时间不到。先看刹车油，高速上用刹车的频率要比市区小很多，同样行驶10公里，高速上可能一脚刹车都不用踩，而市区行驶可能就要踩十几次，高速刹车油使用的少，自然就能不以原先的公里数作为更换标准，可以适当延长。助力油和变速箱油也是同样的道理。
3.清洗积碳、更换火花塞、更换刹车片等也应当推迟。关于清洗积碳、更换刹车片等项目原本就应该按需做，而不是看公里数。去4S店保养经常有这种现象，开具派工单的时候接待员会说，到了3万公里了该做一下油路清洗，更换火花塞了等很多保养项目，并说这是厂家的保养要求，到了这个公里数就该做这些项目。其实这是要经过检查，确定真有积碳了，确定火花塞寿命到了，才需要更换的，不能只看公里数。经常跑高速燃烧状况良好，进排气气流大，积碳产生的非常慢，火花塞损耗的也很慢，刹车片用的少，自然磨损的也慢，这些项目都应该比跑市区的车辆推迟做。
最后还有一个保修问题，如果推迟做保修会受影响吗？有些要求比较严的汽车品牌是会影响的，比如大众，有些要求不严的不会影响，比如别克。但受影响的只限于机油机滤，只要机油机滤是按照厂家要求的公里数更换了，别的项目推迟做是不影响保修的。
