卡罗拉双擎E+补贴后卖18.98万起
免摇号、不限行、免购置税
纯电续航里程为55公里
3月9日，一汽丰田正式宣布卡罗拉双擎E+上市，指导价为21.18-23.48万元，补贴后的售价为18.98-21.28万元。简单来理解，卡罗拉双擎E+就是卡罗拉的插电混动版本车型。
卡罗拉双擎E+的外观其实跟双擎版没多大区别，但是为了更好的区分双擎和双擎E+的身份，我们可以看到，双擎E+拥有专属的蓝色车标和蓝色中网线。然后翼子板和车尾部分还有插电混动的标识，另外车尾也有一条蓝色装饰条。
至于尺寸，跟双擎版本基本一致，差别小到可以忽略不计。车身长宽高分别为4635/1775/1470mm，轴距为2700mm。比起双擎版本，长了车身5mm，高了15mm，宽度和轴距保持一致。
乘坐空间其实跟普通卡罗拉是一样的，以卡罗拉这样的空间水平，倒不需要担心。大家可看到后排座椅旁边有个通风口，其实这是给里面的电池专门设置的冷却吸风口，目的就是给电池降温。值得注意的是，这个口是单向吸风的，所以你不用担心电池里面的温度会被带到车厢里面去。
关于空间，还有一个小问题，因为电池组更大了，所以后备厢空间会比双擎版小了一些，而且这个后排座椅也不支持放倒。
卡罗拉双擎E+的内饰跟双擎版的造型布局完全没有区别，只是增加了一个专属的棕色内饰选择。中控屏的整体功能只能说够用，支持百度CarLife，导个航，听听收音机和音乐，最经常用到的几个功能都有。另外，你还可以在中控屏上可以看到车型信息管理界面，包括电动车续航里程以及车辆的工作状态等等。
像雷达、影像、胎压监测、一键启动、自动空调自动大灯这些功能卡罗拉双擎E+版都有配备，而顶配车型还配备了前排座椅加热功能…整体的配置，对于合资品牌来说，还行吧。
除此之外，卡罗拉双擎E+车型的发动机可以选择运动、经济模式；而HV/EV按键则可以用来切换混动或者纯电模式，可以根据自己需求调整发动机是否介入。
EV CITY其实提供EV CITY和EV MODE两个选择，EV CITY是纯电动模式的意思，这个模式下，在125km/h以内的速度行驶，只要你不一脚把油门跺到底，这车就会一直以纯电模式行驶；而EV MODE模式下，还是纯电行驶，但只要你的油门变化幅度比较大，发动机就会介入。挡把上的B挡是动能回收挡位。
卡罗拉双擎E+动力系统用的是1.8L搭配上个电动机，发动机我们都非常熟悉了，最大马力99匹，最大扭矩142牛·米，跟油电混合版本的卡罗拉双擎一样。
而电机的最大马力72匹，最大扭矩207牛·米，系统综合最大输出马力是136匹。里面的电池用的是松下锂电池，容量为10.5kWh。按照官方给的数据，纯电续航里程55km，如果你用公共充电桩大概3个小时可以充满，用家里的220V电源来充，需要5个小时左右，55Kkm的续航里程，应付一般的上下班路程可以完全不需要用到发动机，只需要你每天晚上充个电就行。
最后，我们再来总结一下，补贴后卖不到19万元，直面竞争的对手有秦Pro DM、荣威ei6这些自主品牌车型，相比之下，卡罗拉双擎E+最大的优势就是各种机械系统以及混动技术都非常成熟，这套插电混动技术也是基于油电混合动力车型打造而来，可靠性和口碑绝对不需要担心，并且是实打实省油的那种，即使你的车一点电也没有，油耗也不会高到哪里去。
对于限牌限行城市的消费者来说，如果你憎恨限牌限行，又苦于3、5年摇不到号，又不忍心花好几万买两块铁皮，可靠又实用的卡罗拉双擎E+可以了解一下，助你在限牌限行城市走得畅通无阻。
最后的最后，我想肯定会有网友问这车值得买吗？在问这车值不值得买之前，我建议你先想想自己有没有这个需求，需求上来了，再去考虑值不值得的问题。卡罗拉双擎E+不一定是这个价位最佳选择，但绝对是最让你放心的选择。
