在最近国家越来越关注环保问题，尤其倡导新能源汽车，当然在以前很多人就不会考虑新能源汽车理由自然有很多，首先低一点，就是因为研发时间比较短，还有就是充电麻烦，续航能力等等问题。在又多了个拒绝点那就是价格升高了。
其实新能源车涨价是一个必然趋势和传统的汽车加价方式不一样，因为新能源汽车加价并不是市场行为，而是国家政策调控的。虽然说2019年关于新能源车型补贴政策还没有出台，但是或多或少企业都听到了政策力度减弱的风声，不是纷纷开始涨价抬高，这样能够确保在政策补贴减少的情况之下，还能够赚到钱。有很多车型纷纷涨价，但是涨价力度也不算特别大大多是2万到3.5万左右。
就单说威玛吧！政策补贴，如果下调超过一万的话，超过的部分将由威玛这个公司承担而不超过的部分的话，则由用户自行承担。当然还有一个品牌，那就是小鹏了，他们要清明很多，如果说受政策影响用户顶多需要支付一万元就可以了。蔚来也同样发生表示，如果说国家将降低补贴政策的话，还是会给予用户一个过渡期的。
在新的一年中，如果新政策一旦公布的话很多新能源，汽车价格都会大大提高，但是这同样也会给整个新能源汽车的市场带来很大的影响。
首先就会促进市场化，并且加快优胜劣汰，因为国家给予的扶持力度减弱，以后就意味着新能源汽车要逐步自己走向市场，如果没有竞争力的话，就可能会被淘汰。同样的，一旦资本自由的话，还可能会吸引一批新势力加入这个竞争战场。在这种激烈的竞争之中，自然会出现优胜劣汰的局面。新能源汽车的商业化进程也会大大加快。
当然，这种政策其实也是一个必然的结果，即便国家对新能源友支持，但是也只可能在起步阶段有大力的积极作用，而这也会对国家财政造成一定压力。要知道在2017年我国就出售了78万左右的新能源汽车，而这时候财政需要补贴的金额高达800亿。而且加上新能源汽车行业处于正在上升阶段，国家要补贴的钱，自然会越来越多，哪怕是整个国家也吃不消啊！
根据猜测，250千米以下的续航车型将会没有补贴了。虽然说新政策感觉近在眼前，但是并未真正出台，不过新政策难产，意味着整个退坡的幅度还没有那么容易确定，既能减轻财政负担，又能够将政策对市场的负面影响做到最低。
其实早在这之前官方就已经表态过，在2020年后将会全面退出新能源车的市场，近些年来一直在补贴下滑，就是为这个做铺垫。而且2016年对续航率在150千米以内的纯电动车，还有2.5万的国家补贴，现在是直接取消了。未来补贴取消的力度会越来越大。其实在续航方面，可能能量密度要达到120Wh/kg以上才会涉及到补贴倍数，所以说虽然很多企业都在等政策出台，但是着急的也并不仅仅是这几家厂商，很多客户也在着急。
我们只能期望新能源汽车市场越发展越好。
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