FXD:“小钢炮“车型的最佳搭档

感前卫的外形,灵活紧凑的车身,强化后的悬架加上扎实的底盘,配备高功率版的发动机,拥有源源不断动力的紧凑级两厢轿车,这就是令广大汽车发烧友魂牵梦绕的“小钢炮“车型(Hot Hatch)。

近些年来,随着人均可支配收入和国内汽车保有量的提高,广大消费者对汽车的需求不仅仅局限于满足日常的出行需要,这种既能带来丰富的驾驶乐趣,又具有超高燃油经济性“小钢炮“车型逐渐成为国内主机厂(OEM)开始着力研发的重点车型,而BorgWarner电子限滑差速器FXD®正是为此需求开发的产品。

01

FXD初露端倪

作为2013款高尔夫GTI的高性能组件之一的FXD,是BorgWarner全球首创应用于前驱(FWD)量产车型的,用于前驱动桥的电子限滑差速器。作为成熟的轮间差速技术之一,该系统可以在不损失发动机输出动力的情况下,显著的提升车辆的牵引性能,操控性和动态稳定性。在某些驾驶工况下,配备FXD技术的车辆还可以达到与全轮驱动(AWD)车辆相媲美的性能,却在成本和燃油经济性上有着巨大的优势。此外,该技术采用了与最新一代的BorgWarner全轮驱动耦合器(AWD Coupling)相同的电液式执行器技术,从而为主机厂提供了一套紧凑且便于匹配的电子限滑差速器解决方案和广泛多样化的车辆标定选择。

02

技术领先客户认可

“在展示BorgWarnerFXD技术的过程中,收到积极的客户反馈,尤其在改善车辆牵引性能和综合系能方面”

Stefan Demmerle PDS事业部总裁

“与基于制动系统的限滑系统不同的是,FXD的预加载技术可以预测不同驾驶工况下的车辆扭矩需求,在驾驶乐趣最大化的同时,提供前驱车最优的牵引性能和操控稳定性。”

与全轮驱动系统类似,BorgWarner主流的FXD技术以车辆各个传感器信号为输入,在车轮打滑或空转之前,控制左前轮和右前轮之间的锁止扭矩,从而将动力直接传递给具备最优牵引条件的车轮。对于某些特殊工况,如在路面冰面爬坡,相比基于制动的牵引力控制系统工作时会消耗发动机的动力,FXD技术在提高加速性能的同时会高效地利用发动机的动力。

该系统的扭矩矢量控制效应可以提高车辆的弯道性能,即通过将更多的动力转移到外侧车轮以减少内侧车辆的打滑。为了提高车辆的稳定性,该系统同样可以将动力转移到内侧车轮,以大幅降低来自基于制动的稳定控制系统的干预。总之,作为全轮驱动系统的替代方案之一,BorgWarnerFXD易于集成的设计可以满足主机厂优化成本和提高燃油经济性的需求。

03

携手高尔夫GTI,提升赛道性能

作为全球第一款匹配前驱量产车型的电子限滑差速器,BorgWarnerFXD 从2013年起,作为大众的“小钢炮”车型——高尔夫GTI高性能选装包(Performance Pack)内的配置之一,服务于广大赛车发烧友。FXD不仅可以提升车辆过弯,变道和推进起步(Boost)的表现,还可以提高车辆动态性能,是目前最为经济有效的解决方案之一。

在大众公司的赛车部门和BorgWarner的协同努力下,FXD创新性的将大众高尔夫GTI进化到了一款已经超越单纯竞赛目的的车型,当然也为量产准备。下面介绍一下该技术对车辆性能的具体贡献。

在极限驾驶工况下(如高速过弯),FXD实时调节两个前轮驱动力的分配情况,从而保证大众高尔夫GTI高速过弯时的操控稳定性。这种智能的驱动力分配策略使得外侧车轮紧紧的附着于赛道表面,意味着相比轴荷较小的内侧车轮,更多的驱动力会传递到外侧车轮。

前桥电子限滑差速器的液压泵通过快速建立系统压力调节湿式多片离合器的结合程度,从而在没有ESC介入的情况下,阻碍由于开放式差速器的能耗平衡机理,造成阻力较小一侧车轮的打滑或空转。 分配到更多扭矩的车轮可以牵引车辆更加灵活无损的高速过弯,而且减少转向不足的趋势。这种扭矩矢量控制能够提高车辆在赛道上的循迹准确程度。在极限操控情况下,FXD能够提供车辆横摆阻尼效应(Yaw damping),从而在没有ESC干预的情况下提高车辆的稳定性。

BorgWarnerFXD的最大亮点就是主动控制配合定制化的多片湿式离合器执行系统,通过控制前桥限滑差速器,从而高效分配给每个前轮可利用的最大扭矩。更为深远的影响是FXD提供给主机厂一套可替代AWD 的技术方案。该系统可使前驱车达到与四驱车辆相匹敌的动态驾驶性能(且无额外成本,系统空间,燃油消耗和重量的增加),创新的FXD技术正是为了响应这一日益增长的市场需求而生,且在未来拥有广泛的应用前景。

04

FXD助力SEAT Leon Cupra创造历史

2014年,西班牙汽车生产商Seat宣布其下的Leon ST Cupra掀背车以7分58秒12的成绩刷新了纽博格林北赛道的单圈最快成绩,成为征服该赛道的最快前驱车型。正是在BorgWarnerFXD技术的支持下,Seat ST Cupra创造的单圈官方最快记录甚至超越了V8发动机驱动的奥迪R8Coupe。

SEAT Leon Cupra匹配了最大锁止扭矩为1600Nm的FXD,通过控制前桥的锁止扭矩,可实现左右车轮各最高获得100%的锁止比例。该FXD共享BorgWarner四驱系统成熟的第五代电液执行器技术,根据来自车辆总线的车轮转角, 发动机扭矩和横摆率等传感器信号,系统计算出前桥之间最优的锁止扭矩,即便在车轮打滑或空转之前也能将动力直接传递到附着最佳的车轮。

在提高过弯性能方面,FXD的扭矩矢量控制策略可以将动力传递到外侧车轮,已减少内侧车轮的打滑。此外,在提高车辆稳定性方面,通过控制传递到内侧车轮的动力,产生横摆阻尼效应,以减少基于制动的稳定性控制系统的干预。

无FXD

有FXD

为您推荐