日本内阁通过了道路运输车辆法修正案，将对自动驾驶汽车配备的摄像头、传感器以及监管设备设定要求，相关规定涵盖自动驾驶系统测试和服务，此外，自动驾驶程序的无线更新需得到日本政府的批准。
据悉，私营汽车保险业务需要涵盖由自动驾驶汽车引起的事故，车辆登记至少为L3级。在乘坐L3级自动驾驶汽车时，驾驶员可以查看智能手机，但可能需要为因维护不善或者无视汽车警告造成的故事负有责任。日本方面希望通过修改交通法，能够为驾驶员行为及车辆安全设定新的标准，以便自动驾驶汽车能够在公共道路上顺利通行。
谈到自动驾驶的发展历程，航空业的发展要比汽车行业领先且成熟更多。然而就在3月10日，埃塞俄比亚航空的波音737MAX型号飞机坠毁，这也是短短五个月内发生的第二次客机坠毁事件。有业内人士分析表示，空难与飞机的自动驾驶系统可能有关，目前的自动驾驶系统在航空领域已经较为普及，飞机会根据预设好的航线完成从飞行到降落的过程，机长的功能更类似于“自动驾驶系统操作员”，一旦与系统产生操作分歧，究竟谁更应该掌握主导权，是目前业内争论的焦点。
同样在汽车领域，作为承载车内驾乘人员生命的重要出行工具，我们不仅需要从立法上确保自动驾驶的合法通行，更要在技术上对自动驾驶进行更加严谨的钻研与测试，不要让自动驾驶成为凌驾于生命安全之上的冰冷凶器，是每一家车企需要思考的问题。
