蔚来汽车CEO李斌与副总裁杰米·卡尔森
3月9日中午，蔚来汽车公司在北京举行了自动辅助驾驶用户沟通会，创始人兼CEO李斌现身并回应了最近取消建厂、蔚来自动驾驶功能等一系列问题。在这次沟通会上，蔚来公司的无人驾驶副总裁杰米·卡尔森（Jamie Carlson）及其团队从美国来到北京，与大家见面。
对于蔚来取消建厂，李斌说工信部的50号令对于汽车公司制造合作给了方向性指导，对长期制造合作坚定了信心。
而在与江淮的合作方面，李斌透露合肥工厂线已经进行了一些改造来生产ES6，会进一步将产能提升到年产15万。
在沟通会上，李斌表示当前的智能电动车并非是终极产品，真正的终极产品是自动驾驶电动车，而蔚来公司内部的自动驾驶部门目前有300多名员工。
李斌在沟通会现场
李斌说蔚来公司有望在3年后实现L4级别的自动驾驶，并且选择直接跳过L3级别的自动驾驶。
L4级别的自动驾驶功能是指在限定场景下的高度自动驾驶，驾驶完全有智能汽车来实现，车上的人无需保持注意力，但是在限定道路和环境条件下进行的。
自动驾驶最高级别是L5，即在不限定条件下，由汽车完成上述自动驾驶功能。
另外，蔚来的NIO Pilot功能会在4月开放 ACC自适应巡航功能。
对此，汽车博主、资深车评人韩路表达了失望之情：
没有任何惊喜，蔚来辅助驾驶功能，4月才仅仅开放ACC而已，如今很多10万级别的车都直接具备的能力，蔚来时隔一年后才发布ACC……失望。
值得注意的是，今天在发布会现场从美国来的蔚来无人驾驶副总裁杰米·卡尔森，在2013年7月到2015年7月这2年里，曾经供职于特斯拉，并在其特斯拉职业生涯最后4个月，担任特斯拉Autopilot固件的经理。随后他被苹果公司挖走，并加入苹果公司特殊项目部，想必这个部门很可能是苹果的自动驾驶项目“泰坦计划”了。
蔚来汽车沟通会介绍自动驾驶进展
杰米·卡尔森在苹果公司只待了1年零3个月，于2016年10月离职并加盟了蔚来汽车公司，至今已经有2年半的时间了。
不过目前蔚来汽车的自动驾驶部门依然需要加把劲，李斌透露3年后才能完成L4级别的自动驾驶，而去年百度就已经发布了一款L4级别的自动驾驶量产车了。
最近，蔚来汽车也承受了比较大的压力，一方面是3月初蔚来公司发布2018年第四季度财报后，数据显示2018年全年净亏损为96.39亿元人民币，同比增长92.0%，另外一方面蔚来还在财报中提到已经取消了在上海嘉定建第二工厂的消息。
3月6日晚，国开行子公司国开国际投资公司也发布公告称要全部出售其持有的蔚来汽车467.04万股的股票，约占蔚来汽车已发行股本的0.44%。
在财报电话会议上，蔚来的CFO谢东萤还透露2019年第二季度受新能源汽车补贴调整的影响，蔚来汽车的交付量仍将保持较低的状态。
蔚来汽车近5日股价走势
这些消息爆出后，已经让蔚来股票连续3天下跌，其中3月6日晚和3月7日晚分别大跌21%和11.4%，直到3月8日晚才稍微稳住阵脚，微弱下跌0.42%。
李斌和蔚来汽车在电动车领域的“折腾”，还是得超出用户和市场的预期才行啊！加油吧！
