环保政策收紧，新能源汽车的到来，传统车企又该何去何从？

目前，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十三批），本批次中，比亚迪、江淮、吉利、上汽通用、奇瑞、上汽大众、一汽大众等多家企业车型入围。

很多人在说“四个轮子的电动车就是新能源汽车？”“都是为了国家补贴而来的”，但是现实情况来看，越来越多的车企开始研发销售越来越多的新能源车型，从开始坊间传言的每研究销售一种新能源车，不论销量多少都能从国家处拿到配量的燃油车销量许可，到现在不论是国产车企还是合资车企都开始研发更多的新能源车型。大排量自吸时代的终结和小排量涡轮增压发动机的兴起都在宣告一个时代的落幕，随着涡轮增压的“甚嚣尘上”，搭载涡轮增压发动机的车型越来越多，排量越来越小，发动机缸数也越来越少，从6缸到4缸再到3缸，从2.0L到1.6L到1.2L甚至1.0L，发动机缸体越来越小，这其中较出名的就是大众1.2T四缸发动机（速腾）、通用1.3T三缸发动机（通用部分B级都开始列装此发动机）、吉利1.5T三缸发动机（缤越、领克01、02、03）。

那么新能源汽车对传统车企的影响只有发动机吗？其实还有一个方面，员工。要知道目前新能源汽车以EV（纯电汽车）为主，传统能源车型和PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）车型是需要动力总成的，但是EV汽车呢？是不需要传统的发动机、变速箱。而一条发动机线和变速箱线单班次都需要员工在100人左右，一般三班倒，也就是说，随着车企换型，每撤销一条发动机线和变速箱线就有600名左右员工。

对此疑问，杂评君向某车企的职工进行了询问。