魔都上海，3月14日白色情人节，二者都有时尚、前沿、浪漫的元素。东风雪铁龙2019款C3-XR选在此时此地上市，当然也有着同样的意味。那个昔日辉煌无限，曾造出“老三样”车型的东风雪铁龙，面对新时代年轻用户的需求，面对更激烈的市场竞争，到底坚持着怎样的打法。
C3-XR是一款小众车型。未必有多少人知道，C3-XR是PSA在华最便宜的SUV，当然也只有小型SUV的体格，上市近五年，销量平平，与PSA在华发展整体走势相映。车叔也不绕圈子，我们来了解下焕新后的C3-XR。
价格更亲民，消费门槛降低
不用多说，C3-XR所在的细分市场受众对于价格很敏感，但这次东风雪铁龙还是给出许多改变，释放了不少诚意，让人眼前一亮。
如上图，记得价格刚出的时候，车叔还听到身边同行喊出“哟，不错！”。相对前款，2019款东风雪铁龙C3-XR入门车型便宜了1.4万元，此外换装了1.2T低功率版发动机，价格也下调了3.3万元，售价区间接近吉利缤越这样的自主SUV，相信此举对于销量的刺激立竿见影。
不仅如此，东风雪铁龙还为新C3-XR特别定制了超低首付、超低利率的金融政策，含豪华装备升级或6000元礼金的超级上市礼，以及个性化信贷金融礼，这都是车市促销的常规玩法，总体有个2万元左右的优惠。关于市场定位，东风雪铁龙表示瞄准“三线至五线城市年轻消费者”！这让车叔不禁感慨，事到如今，PSA也清楚自己的品牌溢价能力以及行业竞争的残酷性，若再坚持以往的打法，后效也能想得到。
产品力全面升级，
有多项讨喜配置
价格是一方面，新C3-XR作为一次中期改款，产品力升级幅度还比较大，整体竞争力不俗。新车上的一些设计理念源自雪铁龙C4 Cactus概念车，整体采用了东风雪铁龙家族式乐观设计，从车叔的视角看，圆角矩形、撞色设计好玩、时尚，大灯开眼角也是现今流行的元素，讨年轻人喜欢。
“三大件”方面，新车值得一说的是1.2THP版本的加入，拉低了消费门槛，也降低了油耗（最低5.5L/100km）。这款三缸机你别轻视它，曾连续四年获得国际发动机大奖，能输出116匹的最大马力和190牛·米的最大扭矩，日常家用足够了。其它的1.6 CVVT发动机、6AT变速箱、PSA经典的半独立后悬就不赘述了。
至于内饰，这是法系车的特长，车叔岁不是法系粉，但对法国人的审美情趣和美学设计大加赞赏。内饰采用雪铁龙La-maison设计理念，像法式箱包设计的中控台，精致缝线，织物与皮质混搭拼接的座椅，圆角矩形与撞色设计，整体营造了一种轻奢、明快的氛围。
虽然是小型SUV，但新C3-XR轴距达到了2655mm，据称是同级最长。此外，1.3平米全景天幕也是个亮点，明显想讨中国消费者的欢心。
其它方面，9英寸（高配车型搭载）触屏智能网联系统支持百度Carlife，能满足年轻人的基本娱乐需求，还有包含五种路况模式的Grip Control智能多路况适应系统，拥有一定的越野能力。可惜像自主品牌车型经常配备无钥匙启动、ADAS类驾驶辅助等没有，这也在大家的意料之中，总体上已经很有诚意了。
其实还是那个PSA
可见，东风雪铁龙将C3-XR的性价比提高了不少，前景可期。当然，性价比还是不及某些自主品牌，部分配置好像还差点意思，可这样说，未免有些苛求了。先不论去年的销量表现，车叔就觉得，PSA的合资品牌形象（软实力）再怎么也不是自主品牌能比的。更何况，法系风作为车市一种别致、有情调的选项，多年来也圈粉无数。
不得不承认，法国人确实有着不一样的思路。不只是产品，就拿发布会来说，加上激情十足的歌舞，全程不到半小时，活动内容、会场布置都相当简洁，PSA似乎有一种发自心底的自信，和谜一样的魅力。至于有多少人认可，PSA好像没有太刻意得迎合。
车叔结语
PSA/神龙汽车还会上新品，今后能否一阵雄风？新C3-XR能否火起来？坦白地说，针对短期内，车叔没有持过高的期待，未来如何就让时间来验证吧。
