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随着技术的进步，汽车普及后进入到千家万户，如今我们想要购买一辆小汽车的时候，不仅可以选择进口车，还有合资车以及国产车供我们挑选。
国产车顾名思义是中国自主品牌，就是由中国的企业自主研发，且拥有知识产权的品牌。
我们常说中国汽车的自主品牌发展晚，不过必须承认，它们已经取得了不俗的成绩。尤其是近几年，各大自主品牌的市场占有量已经有了很明显的提升。
平时很多人都对国产车不以为然，在以前还有不少人专门吐槽国产车的质量。最近这些年，国产车有了整体上的改观，在质量以及外观上面都有了很大的改观，所以吐槽国产车的声音也就渐渐少了很多。
下面小编就给大家介绍一下国产汽车品牌出口海外的情况。
1
奇瑞
根据国家发改委数据，2018年汽车出口额977.5亿元。与国内销售相比，出口产品的海外销售并没有受到多大的关注。事实上，国内汽车一直在试图出国。2018年汽车出口品牌排名显示，奇瑞在出口量上远远领先于其他品牌。
据统计，奇瑞2018年出口汽车12.7万辆，同比增长18%，连续16年居中国乘用车出口第一位。出口到海外80多个国家和地区，累计出口汽车140万辆。
奇瑞多年来一直是出口大户，虽说在国内市场，奇瑞可能比吉利、长城、长安等要稍逊一筹，但在国际化方面，奇瑞毫无疑问比其它中国品牌走得更早、走得更远，优势相当明显。
瑞虎3和QQ一直是出口主力车型。其中瑞虎3一直是奇瑞出口的担当，早在2005年，第一批瑞虎就出口到国外，在俄罗斯、沙特、阿根廷、叙利亚等国家陆续投放，瑞虎也是最早进入欧盟国家的中国汽车品牌，同时也是唯一进入欧盟发达国家的车型。也是中国出口量最大的乘用车。
2
吉利
第二个来说的就是吉利汽车，吉利汽车的出口数量不在少数，而且取的“海外名”也十分洋气，但凡是吉利出口的汽车前缀都会带有Emgrand，如吉利帝豪这款车型在海外的名称是Emgrand EC7。
吉利GX7这个车型在俄罗斯就被称为EmgrandX7，吉利博越是EmgrandGT，可以说摇身一变也变成了我们眼中“高大上”的进口车，如今吉利已经在海外建设超过7座工厂。
3
江淮
江淮汽车集团股份有限公司，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体的“先进节能汽车与新能源汽车并举的综合型汽车企业集团”。国家火炬计划重点高新技术企业 、国家级创新型企业。
其中，瑞风S5去年上半年销量总数为1.8万辆，如果其上报行业协会的数据准确，就意味着江淮瑞风S5现在的销量8成靠出口，去年上半年国内销量也就2000台。而瑞风s5的市场主要是南美市场，在拉美的智利、秘鲁、巴西及伊朗、墨西哥等地等市场均有投放。
4
长城汽车
长城汽车虽然不是国内最早投产SUV的汽车品牌，但是却是做的最好的一个。旗下的子品牌–哈弗，它的销量在国内所有SUV当中一直都是佼佼者。
长城也是最早开拓海外市场的汽车品牌之一，据汽车乘联会统计，去年长城汽车的出口销量突破了4万辆。在出口的海外令人比较喜爱的是它的哈弗H9，人们总是拿它和普拉多当做SUV的标杆。
5
长安汽车
长安汽车作为我们国内自主汽车“六大才子”之一，它是一个实力很强的自主品牌。
在我们国内长安汽车的销量也是一直很好，长安也不满足于国内发展，走上了出口的道路。据汽车乘联会统计，去年长安的出口销量达到了3.3万辆，位居自主品牌出口的第四名。
在国外最畅销的是长安的SUV–CS35，去年CS35的出口销量达到了1.5万辆。
发展中国家成为主要市场
从进口我们国产车的主要国家上看，发展中国家成为了自主品牌的主要市场，其中伊朗的销量更是大幅领先其他国家。
主要原因是，伊朗由于地理和历史的原因，在经济上被西方控制。以至于德系美系等车无法进入其市场，国内只有老款的标致、现代等车。而奇瑞是最早进入伊朗市场的，随后很多中国汽车品牌也都相继进入伊朗市场。
此外，如奇瑞于智利、力帆于俄罗斯、名爵于泰国、吉利于古巴等等，很多国家的经销商都与中国汽车品牌建立和合作关系。这也让国产车在当地立足了脚跟，利用高性价比等优势逐步扩大市场份额。
毫无疑问，虽然中国汽车出口量持续增长，但出海还存在以下三个问题亟待解决。
一，目前出口海外的车型以低端产品为主，算上各种税费之后，与海外本土生产的车型相比就失去了价格优势。并且长期销售低端产品，容易对品牌形象造成不利影响，将影响未来自主高端车型在海外的销量突破。
二，出口销量结构以经济欠发达国家和地区为主，出口欧美等成熟市场的车型主要是奔驰、宝马、凯迪拉克、沃尔沃、福特、别克等品牌的返销车型。
三，出口产品结构不够完善。在出口销量排名靠前的车企中，除了奇瑞实现了轿车、SUV的均衡增长，长城、江淮和长安都依赖于SUV单一产品。
当然，现在中国自主品牌已经在改变了，虽然在技术上仍有一定差距，但是这个距离正在慢慢缩小，这种种数据也都预示着中国自主汽车品牌并没有向国际巨头示弱，也没有在海外市场服输。
