曾几何时，一句“世界那么大，我想去看看”道出了很多人的心声。然而，在长城汽车看来，正在由大变强的中国汽车工业，需要让世界去看看。
早在2017年9月，WEY品牌就强势登陆法兰克福车展，VV5力挫群雄，与保时捷911 GT3、奥迪AICON概念车、Smart EQ概念车等共同被德国三大新闻周刊之一的《Focus》评为“法兰克福车展最成功的五大车型”，向欧洲消费者展示了中式豪华的实力。
同一年，英国Brand Finance发布的“2017全球专项SUV品牌力”排行榜中，哈弗品牌斩获第一名，并成为唯一一个跻身“2018全球最具价值汽车品牌百强榜”的中国品牌。
此外，长城汽车在多个海外市场赢得了当地消费者的信赖和赞美。哈弗品牌获得“2018莫斯科车展最佳SUV Top 5”奖项。
从长城汽车身上，我们看到曾经“懵懂”的中国汽车在不断的学习与创新中，正在逐渐得到世界的认可。下一步，长城汽车也要加速走向世界。
今年1月，在哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会上，一向低调的长城汽车董事长魏建军发出了剑指全球的战书：“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者，更要成为全球SUV的领导者。”
为了这个目标，长城汽车构建了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球多地的研发布局，在日本、美国、德国、印度等国设立了研发中心。未来五年，长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
海外研发中心的建立，不仅推动了长城汽车研发理念的国际化，也提升了品牌的国际竞争力。“在海外建研发中心，实现全球化研发，是我们深度融入全球汽车产业链和价值链，实现汽车产业转型升级和可持续发展的重要踏脚石。”长城汽车相关负责人表示。
值得一提的是，想要在竞争激烈的全球汽车市场中夺得一席之地，长城汽车认为单打独斗有些势单力薄。为了加速自主品牌“走出去”的步伐，魏建军提出“中国车企全球联盟”倡议，愿与优秀的自主品牌，共享创新全球技术，在新能源、智能驾驶、智能互联等领域进行深入合作，推进中国汽车全球化的进程。
“新的时代，中国企业要想发展壮大，必然要‘走出去’，中国品牌要想在国际市场上立足，没有更多的捷径，还是要依靠产品品质过硬。”魏建军认为，自主品牌无论是产品品质还是产品性能，创新都超过了很多外资品牌，尤其是在智能化、网联化方面，更是跑到了世界前列。“我们已经打下了基础，应该不惧强手，只是要找到更好的路径。”他说。
眼下，全球化已经成为必然趋势，不能适应这种变化的企业，未来发展一定受到限制。通过持续累积的技术研发实力，以及不断扩大的“朋友圈”，长城汽车在海外生根的同时，也将中国汽车制造业取得的成绩与世界分享。
