这是2019年的第一场国际性车展，虽然国内关注它的朋友并不多，但是本届底特律车展上的确有一些重量级的新车，就让我们先选出其中的十款来看一下。
文：余煜华
01
凯迪拉克XT6
这款马上要国产的凯迪拉克中大型SUV长宽高分别为5050毫米、1964毫米和1784毫米，与雪佛兰Traverse采用相同平台打造，采用六座或七座布局。
动力方面，海外版XT6搭载一台3.6升自然吸气V6发动机，最大功率为314马力，峰值扭矩为367牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。至于国产车型，必然会搭载现有的2.0T汽油机。
可以预想，这款大车的制造成本应该不会太高，再加上凯迪拉克经销商一向能给出相当大的折扣，所以该车的最终售价可能会让人很惊喜。
02
福特探险者
福特最近几年过得很糟心，不能怪对手强劲，只能怪自己里里外外都是急需解决的问题。对福特来说，最大的问题就是大多数车型老旧，产品力差，所以现在将探险者这款中大型SUV换代并且引入国内生产显得非常重要。
全新探险者采用了CD6平台发动机纵置的设计，采用以后驱为主的驱动方式，同时也支持四驱。该车采用2+2+2布局，不过引入国产后是否会采用2+3+2布局还难说。
入门版车型将提供2.3T直列4缸发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩为420牛·米。对动力有更旺盛需求的消费者还能选择最大功率为370马力的3.0T发动机。所有车型均匹配手自一体10挡变速箱。
03
林肯大陆Coach Door
林肯的三厢轿车除了加长接送贵宾以外还能怎么玩？这次厂商给出的答案是对开门。
今年是林肯品牌诞生80周年，所以拿出第四代大陆进行了一番极为优雅的大改动：重新设计了车架，强化了C柱，并将轴距拉长了152毫米，还在车顶增加了横向加强梁。
由于加固了车体，所以天窗由全景式改为前后两段式。至于动力系统，依旧是那台3.0T汽油机，最大功率为378马力，峰值扭矩为570牛·米，并搭载四驱系统。
04
奔驰CLA
其实新一代CLA在北美车展前的CES展上已经亮相过了，可它依旧是本届车展上最重要的车型之一。
有人说新CLA的造型犀利，甚至比CLS更炫酷，但事实上它就是同平台的A级三厢轿车的双胞胎兄弟。
当然，它比新A级三厢车还是要强不少，因为它率先搭载了Interior Assistant功能，同时还有着功率更大的M260系2.0T汽油机。
据悉，几个月后还将推出四驱版CLA。总的来说，大家可以把CLA看作三厢A级轿车的四门轿跑车版。
05
大众帕萨特
美国版帕萨特也换代了，并且在这次车展上亮相。但让人费解的是，新车并没有和欧洲版车型以及中国的一汽、上汽版车型一样采用MQB平台，而依旧基于PQ46平台打造。
换代后的美版帕萨特在外观上与上汽大众帕萨特较为相似，内饰部分却更像欧版车型。新车取消了3.6升V6发动机和四驱系统，全部搭载176马力的第三代EA888系2.0T涡轮增压发动机。
06
Jeep Gladiator
Jeep Gladiator即Jeep的新一代皮卡车型，基于新牧马人（JL）的平台打造，它的车头和车厢内的设计几乎与牧马人一模一样。
该车采用四门双排设计，尾部货斗敞开，不过可以选购盖板和全封闭的货斗篷。该车的驱动性能和牧马人一样强悍，拥有强大的拖拽能力，越野性也和牧马人非常接近。
该车的动力总成和新牧马人一致，入门版搭载2.0T涡轮增压汽油机，3.6升 Pentastar V6自然吸气发动机估计会非常受北美地区消费者欢迎，而扭矩更高更省油的3.0升柴油机要到2020年才会装备。
07
道奇Ram HD
HD是Heavy Duty的缩写，意为重载车型。因为工作任务极为艰巨，Ram HD的车身采用了98.5％高强度钢，但在某些非受力部位采用了合成材料和铝合金，所以整体重量反而减少了65千克。
这款车型搭载了康明斯提供的商用6.7升直列6缸涡轮增压柴油机，最大功率为400马力，峰值扭矩高达骇人的1354牛·米，标配代号为68REF的6挡自动变速箱。
该车的有效载荷约3.5吨，而最大牵引力接近14.3吨！
08
丰田Supra
和大家阔别22年之久的丰田Supra换代了，这次是和宝马合作开发的，是新一代Z4的双胞胎车型。新Supra基于宝马CLAR平台打造，虽然外观上没有丰田FT-1概念车那么吸引人，但依旧极为火爆。
新Supra和新Z4共享了一大堆设计，所以大家可以在丰田的这款新跑车内见到宝马的i-Drive7.0系统。
至于动力系统，更是完全宝马化：入门级搭载功率为197马力的B48发动机，上一层就可选功率为25 8 马力的B 4 8发动机，再上一层还能选功率为340马力的B58发动机。好吧，新Supra就是一款挂着丰田标的宝马Z4。
09
斯巴鲁WRX STi S209
S系列以往只在日本发售，这次北美车展上发布的WRX STi S209是有史以来第一款专为美国市场生产的S系列STI产品。
该车使用了大量空气动力学组件，包括前唇、前保险杠、前后轮眉、后扰流板以及车尾底部的扩散器等。该车还配备了BBS打造的19英寸轮毂，轮胎规格为265/35 R19，同时装备了Bilstein特制的减振器以及Brembo刹车。
至于动力系统，代号为EJ25的水平对置4缸涡轮增压发动机最大功率为345马力，匹配手动6挡变速箱和全时四驱系统。
10
雷克萨斯LC敞篷概念车
雷克萨斯之前投产过两款敞篷车，虽然可以看得出他们在设计上费了大功夫，但是这两款车型的口碑却一塌糊涂，因为雷克萨斯想要兼顾优雅、舒适、性能和驾驶乐趣，结果却是每一个方面都没做好。
不甘心的雷克萨斯这次又在北美车展上推出了LC车型的敞篷概念车，它在保持硬顶版侧面线条的同时又展现出平滑的尾部，一切都显得那么从容自然，全无之前SC和IS敞篷车的生硬感。
敞篷概念车采用软顶敞篷机构，深色的车顶与白色车漆呈现出非常强烈的视觉反差，极为讨人喜欢。
