文｜女青鯰
把话说在前头，这篇文章不为说特斯拉与小鹏的是非，毕竟我们破不了案、也取不来证，纯粹带大家围观网友的三观。
好了，进入正题。小鹏汽车又（双叒）一次与“窃取商业机密”挂上了钩。
前两次的“苦主”是苹果，这一次换成了特斯拉。
下面我为大家梳理一下三起事件的时间线：
在特斯拉之前，小鹏汽车与苹果公司的两次“交锋”，分别是在去年7月和今年1月。
2018年7月，小鹏汽车员工张小浪因涉嫌窃取前公司无人驾驶技术机密在美国遭FBI逮捕并被起诉。根据苹果公司的说法，张小浪把公司自动驾驶的机密资料通过Airdrop传输到其私人电脑上，并准备带离美国。
随后小鹏汽车发表声明，“没有记录显示他（张小浪）向小鹏汽车上报任何敏感和违规的情况”。且“事发之前，小鹏并不了解此事。”
之后是今年1月。据NBC报道，在被逮捕的中国籍苹果工程师——Jizhong Chen的电脑中，FBI搜出了数千个苹果公司商业机密文件。另外Cultofmac的报道又指出，该名被捕工程师试图将这些文件提供给中国电动车公司小鹏汽车。
当天，小鹏汽车同样对此事做出了迅速回应，称“没有与该人士进行任何有关招聘或业务方面的接触。”
无独有偶，2个月后“新苦主”出现。上周，特斯拉对其前员工、小鹏汽车现员工曹光植提起诉讼，表示其在加入小鹏汽车前，复制下载了30多万份与特斯拉自动驾驶源代码相关的文件。这些是特斯拉5年多工作和数亿美元投资的成果。
另一边，小鹏汽车的态度依然是“不知情。”
对于这场双方各执一词的“罗生门”，网友的评论也呈现两边倒，站队的态度鲜明。
相比前两次与苹果的“纠葛”，这一次不仅小鹏汽车在官微里做出了回应，何小鹏本人也在微博和微信朋友圈进行了澄清。
其中那句“人才的流动，包括中美高端人才的流动在企业之间是正常行为，但是用这种方式来降低人才流动，还不如思考如何提高企业的内部人才竞争力。”在否定之余，表达了关于此次涉嫌窃取商业机密事件的另一种解读。与小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程声明中的“他们起诉我们，说明感受到了威胁”，透露着相似的含义。翻译一下，可以理解为，“这是特斯拉感受到小鹏技术威胁后的刻意碰瓷。”网友中，谴责三天两头因为各色事件登上热搜的特斯拉别有用心的也不在少数：
有人觉得这样的漏洞发生在特斯拉这类硅谷大公司中，不可思议的离谱：
还有心疼不知情的小鹏也是受害者的：
更有甚者，批评媒体带节奏：
从去年8月和李斌打了一辆ES8/一辆G3的赌；品牌日上，立下中国整车厂只有四家在研发制造智能汽车，小鹏是其中之一的大旗；到去年年底小鹏G3上市，成为第一家入驻天猫旗舰店的新势力车企；再到本月与云米宣传家和车之间的无缝衔接。这家目前新势力的头部标杆，唯一自营超级充电桩建设与运营的整车厂，从不缺少话题和曝光度，自然也就不缺拥趸。
去年小鹏汽车品牌日的照片
今年与云米的跨界衔接
但另一边，质疑者也众多。
其一，小鹏无时无刻不在透露着向特斯拉主动靠拢的姿态。比如用何小鹏的话来说，续航不算惊艳的G3，“对标的可能是Model 3，因为从视觉体验和互联网自动驾驶能力上比较接近。”
媒体口中，除了蔚来，小鹏汽车是被冠以“中国版特斯拉”称号最多的国内新势力。
当然这不是什么新鲜事，毕竟不想当特斯拉的新势力不是好的投资项目。
其次，造车有多烧钱，大家心里都能估摸出个大概。另一家国内新势力头部企业——蔚来已经穷到“巨亏96亿”、“自建工厂熄火”。所有新势力YY的对象特斯拉为了节省成本，一心想要关闭线下体验店，转为线上销售（虽然计划腰斩）。前几天何小鹏刚刚怼了基石资本董事长张维的“没有任何一家造车新势力值得投资”的观点，但他说的是“无需您投资”，并不是“无需投资”。
反之，“偷”又是多么省钱省事儿，才能让黑客、商业间谍这一“产业链”，成为最受电影行业欢迎的故事素材之一，被一次又一次“歌颂”。
其三，有“前科”。
以上这些，都让“无风不起浪”有了合理性。
此前特斯拉突如其来的大降价，以及上海工厂加速推进时，何小鹏引人注目的言论——“现在，大家又高估Tesla在中国可能的竞争力。”被网友拿来调侃：
小鹏汽车因此有了新名字——小偷汽车，有了新的广告语——“小鹏汽车，具有特斯拉基因。”
孔乙己名言“窃书不能算偷”被篡改，并用在它的身上：
这一杆子，不仅把百度、腾讯一起打了；
还上升到了有关国别的“灰色幽默”。
而有以调侃态度对待这件事儿的，自然也有疼彻心扉了的，比如极有可能因为这些传闻被排挤在晋升高管圈外的北美华人：
意想不到的是，更多的网友把原因归结为近几年来整个汽车行业被植入的“快赶上”态度：
原因很简单，随着诸多层面对“市场换技术”战略的反思，“弯道超车”逐渐成为出现频率最高的词语。但在赛车中，这既是绝地反击的一招，又是相当危险的举措。
除了网友之间的割裂，媒体也起到了推波助澜的作用。
正方，车壹条认为：“在正常的商业竞争中，通过挖角竞争对手或者行业领先者的核心技术高管，从而有效缩短关键技术的研发周期，算是正常的商业竞争。”
而反面，CSDN则指出：“一切的一切，无不将矛头指向了小鹏汽车，以及这个竞争越发激烈的自动驾驶市场。”
当然大多数谨慎、怕被打脸的媒体，还是如我一般更加中立。只有最后一点小小的忠告：希望小鹏不要得了雷军的真传才好。
