随着汽车市场明显的消费升级趋势，人们对于汽车产品的要求也是越来越高。曾经，大家只看重造型是否顺眼、配置是否丰富、空间是否宽敞。而如今，一台合格的产品除了要具备以上几点，还要在机械素质和安全性能上出类拔萃。
相较于出色的性能，也许更多消费者会将目光放在安全性上。如此一来，越来越多车企也开始在安全性上不遗余力的去升级。但有句话说得好：“是骡子是马拉出来遛遛”。
这不，就在3月26日。有着中国版“IIHS”之称的中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了第二批车型测评结果。本次参评的11款车中，分别有5款自主品牌产品和6款合资车型。而具体的评测内容则是从耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全四个方面入手，评定结果也分为G（优秀）、A（良好）、M（一般）和P（较差）四种。
那么问题来了，在中保研的“炼丹炉”里，究竟谁是那个真金不怕火炼的“孙悟空”？一起来看看。（排名不分先后）
一、奇瑞艾瑞泽5 2018款致敬青春版CVT
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（M）车外行人（A）辅助安全（未搭载）
作为奇瑞轿车产品“主力车型”的艾瑞泽5在本次测试中的表现不算抢眼，虽然在车外行人的保护方面获得了A的评价，但是却在车内乘员保护方面差点意思，只拿到了M（一般）的成绩，这无疑是主动、被动安全性能上的不足。
更值得关注的是，艾瑞泽5在耐撞性与维修经济性方面只获得了最低的P（较差）评价，这也就意味着相同速度、相同角度的车辆在发生碰撞或剐蹭时，艾瑞泽5在维修方面的代价要更高一些。对于一款主打家用的经济型轿车来说，这显然不是个好消息。
二、北京现代领动 2018款双离合炫动活力型
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（M）车外行人（A）辅助安全（G）
相比艾瑞泽5，也许北京现代领动的测试成绩会让人有些意外。作为定位相差无几的产品，在很多人的认知中，有着“合资”身份的领动应当会有更出色的表现，但事实上，领动在前三项的测试中，表现也有些不尽人意，在耐撞性与维修经济性这两方面同样拿出了P和M的评分。
不过，韩系车一贯配置比较丰富的传统还是让领动在辅助安全这一测试中捡了些便宜，即使是低配的双离合炫动活力型，依然配备了前排侧气帘、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制等主被动安全配置。作为一款已经上市三年的产品，领动的表现只能算是可圈可点。
三、广汽传祺GS7 2017款280T豪华版
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（A）车外行人（M）辅助安全（未搭载）
广汽传祺的GS7作为一台“大块头”SUV，在碰撞测试方面对于车内乘员的保护的确要好于前两款轿车产品，拿到了A的评分。但是，也许正是因为其过于“威武”的前脸设计，让GS7对于车外行人的保护并不太出色，只拿到了M的评价。而在耐撞性与维修经济性方面，GS7也同样表现不佳，依然是最差的P评分。
但更值得关注的是，在辅助安全放面，GS7居然的成绩居然是未搭载。根据数据显示，这台低配的GS7在主被动安全方面的配置的确寥寥无几。虽然测试车辆是低配车型，但毕竟指导价已经达到了14.98万，这样的配置水准的确难以让人满意。
四、起亚智跑 2018款 智享豪华AT
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（M）车外行人（A）辅助安全（未搭载）
严格来说，目前在售的智跑并不算是一台老车。它在2018年的4月中下旬才正式上市，也就是说，它诞生其实还不到一年。按道理说，在安全方面智跑应该做得更出色才对。但测试结果显示，智跑的成绩并不理想。不仅耐撞性与维修经济性拿到了P评分。就连车内成员保护方面也只拿到了M评分。
而更让人有些匪夷所思的是，作为一台韩系车，起亚智跑却并没有像领动一般拥有较为齐全的辅助安全配置，售价为13.99万的测试车居然也是“未搭载”，这样的表现，实在是让人有些不能理解。
五、斯柯达柯迪亚克 2018款TSI330 5座标准版
耐撞性与维修经济性（G） 车内乘员（M）车外行人（G）辅助安全（G）
相比前面几位而言，也许斯柯达的柯迪亚克并非那么大众化。但是，正是这么一款知名度没那么高的车型，反而却在此次的测试中获得了名列前茅的好成绩。在耐撞性与维修经济性、车外行人、辅助安全等方面，柯迪亚克全部都拿到了最高评价的G评分。
但美中不足的是，在车内乘员的保护方面，柯迪亚克只拿到了M评分。不过，所谓“瑕不掩瑜”，能获得如此的成绩，足以见得斯柯达还是下足了功夫的。
六、一汽丰田奕泽IZOA 2018款奕驰版
耐撞性与维修经济性（A） 车内乘员（G）车外行人（G）辅助安全（G）
即使是在当下，也许很多人都依然坚信着“日系车不安全”的观念。但这次，恐怕结果会让不少人刮目相看。在本次11款车参与的评测中，综合成绩最好的，就是这辆来自丰田的奕泽。除了耐撞性与整体维修性稍有失分外，奕泽的其他三项测试全部拿到了最优秀的G评分，一举摘得桂冠。
七、众泰T600 2019款运动版1.5T MT尊享型
耐撞性与维修经济性（M） 车内乘员（A）车外行人（A）辅助安全（未搭载）
作为众泰汽车目前SUV的销量主力，众泰显然意识到了要在T600身上下更多的功夫。所以，在本次测试中，众泰T600对于车外行人安全和车内乘员安全这两方面，全部拿到了不错的A评分。而在耐撞性与维修经济性上，虽然有所失分，但整体还处在一个平均水平的范围内。至于辅助安全方面，受限于定位较低的成本问题，缺少了部分配置也算是可以理解。
八、江淮瑞风S3 2018款智驱版1.6L CVT豪华型
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（M）车外行人（A）辅助安全（未搭载）
定位于小型SUV的瑞风S3，凭借着出色的空间表现和丰富的配置成为了前几年的可谓是红得发紫的“明星车”。但回顾一下，这台瑞风S3自2014年上市，至今已近五年之久，依然能够在车外行人、车内乘员方面拿出可圈可点的表现。
不过，在耐撞性与维修经济性、辅助安全来看，瑞风S3目前依然有待提高。不过，相比已经心有余而力的瑞风S3，目前接任它的瑞风S4才是真正的重头戏。
九、别克GL8 2017款28T舒适型
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（M）车外行人（A）辅助安全（G）
在国内市场的商用MPV领域，别克GL8一直都有着不可撼动的地位。一来是由于宽敞的空间，二来是其舒适的乘坐感受。这些都让它成为了不少企业的首选。但是，看似“敦实”的GL8却在此次测试中取得了令人出乎意料的成绩。
除了由于定价过高带来的辅助安全配置的优势，使其获得了G评分之外。在耐撞性与维修经济性、车内乘员、车外行人这三方面，GL8的表现都不算优秀。尤其是车内乘员保护方面，GL8只获得了M（一般）评分，这与其近29万的裸车价似乎有些不符。
十、比亚迪宋MAX 2018款1.5TI 自动智联豪华型6座
耐撞性与维修经济性（P） 车内乘员（P）车外行人（G）辅助安全（未搭载）
作为连续数月破万的“现象级”产品，宋MAX可以说在销量上已经足够成功。但让人意想不到的是，正是这么个“爆款”产品，却在本次测试的11台车中获得了垫底的成绩。
除了车外行人保护方面，宋MAX获得了G评分。其它的三项，宋MAX都是垫底表现。尤其是车内乘员保护方面，宋MAX获得了全场唯一一个P（较差）评分。对于一台主打家用MPV的宋MAX来说，仅是这个单项成绩，无疑就是对宋MAX最大的否定。
十一、东风日产西玛 2016款 2.5XL豪华版
耐撞性与维修经济性（M） 车内乘员（A）车外行人（G）辅助安全（A）
首先要说的是，东风日产西玛是此次参评车辆中唯一一台自愿申请的车型。别的不说，单就这份勇气就值得鼓励。而事实上，西玛的表现也完全说得过去。除了耐撞性与维修经济性方面获得了M（一般）的成绩，其与三项全部都在良好以上。
结语：通过此次测评的结果来看，其实有几点值得我们关注。首先，车外行人安全方面是目前测试中大家都表现比较好的项目。这也足以看出车企愈发的重视对于行人保护的意识。但与此同时，也能看出耐撞性与维修经济性是目前大家普遍做得比较差的一点，哪怕是价格不便宜的合资主流产品，这对于各车企来说，也只一个值得关注的问题。但无论怎么说，经过此次测试，有部分车型已然掩盖不住其存在的问题。在希望大家擦亮眼睛的同时，也希望部分品牌可以做到“有则改之，无则加勉”，真正为消费者造出安全、安心的好车。
