不可否认，新能源大旗高举下，全球车企已开始不留余力助推新能源车型发展，在国内，插电混动和纯电动是新能源车的两大主要构成势力，也是能名正言顺挂上“绿牌”，且享受不限行、不限牌等政策红利的车型选择。而除开上述两种车型外，放眼于全球范围，氢动力汽车也是公认的新能源车型之一，其优势在于续航远、绿色环保以及真正能实现零排放，因此已经有不少车企开始涉足于此。
事实上，氢燃料电池并非旷世黑科技，早在上世纪60年代NASA美国宇航局在空间项目中就应用了这种技术。当时的燃料电池采用KOH、NaOH等混合碱溶液作为电解质。得益于电解质密度较高、电导率理想以及价格便宜等特点，已经比当时的铅酸电池强不少。经过50多年的转型迭代，燃料电池在发电效率、输出功率、体积质量等方面都已经足够成熟，这项技术也逐步由军转民演变。
作为氢燃料汽车，知名度最高的当属丰田Mirai，尽管至今未能正式进入国内，但凭借其出色的可靠性以及个性迥异的外观设计，每每亮相于各大国际车展都成为场上的焦点，并被人记住。
要说影响力，丰田Mirai在氢能源领域自然是名列前茅，但论资辈，现代更有发言权，旗下首款氢能源车型ix35 FCV早在2013年就已经正式下线，比Mirai更早量产，而后的第二代氢动力车Nexo也是在“前辈”的技术背书下于近两年大放异彩，外观造型极具科幻感。
本田大法也十分“低调”的推出过一款氢能源车型Clarity，这款车采用了更加小型化的燃料电池组设计，仅相当于普通V6发动机大小，进一步提高了车内空间利用率，750km的最大续航也能保证绝大多数使用。
作为新能源推进大国，中国也在这方面有了实质性动作，首款氢燃料车“格罗夫”已经在武汉“光谷”正式亮相，并且整车已经达到量产阶段，这也意味着它将于未来不久与国内消费者见面。
据介绍，格罗夫是由西班牙格罗夫造型中心操刀设计，整体定位大型豪华SUV，并配置了四个类似剪刀门的对开设计，打开后气场丝毫不亚于劳斯莱斯的对开门设计。此外，前脸采用了极为拉风的五条竖直镀铬饰条造型，配合低矮修长的前大灯设计，好一副“玛莎拉蒂”既视感你说是不是？
侧面，最显眼的地方在于它低趴的底盘设计，颇有四门GT轿跑的感觉，车身四处大量碳纤维材质以及轻量化处理的运用，都很好提升了格罗夫的逼格，至于尾部走线锋利的D柱以及悬浮式车顶设计，可以说是对原本动感设计的再创造，十分具有辨识度。
当然，格罗夫绝不仅仅是个“样子货”，据称在充满氢能源的情况下能够实现1000km的续航里程，已经超越了绝大多数燃油车，完全能与市面上主流的插电混动车型平起平坐。此外，相比于少则几小时，多则一天的充电时间来说，格罗夫仅需5分钟即可完成氢能源加注，无疑极大程度提升了新能源车的使用效率，不再被充电桩所绑架。
据官方表示，格罗夫将在本届上海车展正式亮相，同时也接受首批消费者预定，尽管我们尚无法知晓其最终定价，但从目前公布的信息来看，格罗夫首款氢能源车是完全有实力叫板丰田、本田、现代等国际品牌的氢能源车型。当然，成熟的技术是一方面，另一方面也需要国内政策大力推进，让消费者能切实感受到氢能源车在环保、出行以及价格上的多重优势，否则实力再强也都无济于事，难以在国内市场大施拳脚，你认为呢？
