文｜华生
图｜网络
EXEED星途前不久公布了TX/TXL车型预售价格（13-18万元），让我们重新关注起这款曾经在法兰克福车展上惊艳老外的SUV。
客观的说，从首次亮相到公布预售区间，星途比起WEY、领克慢了不止一拍。毕竟，与同样高端定位的另两家中国汽车品牌横向对比的话，后者们不仅已经推出3款不同级别、尺寸的车型，并且在2019年跟进了年度车型的上市，星途几乎完美的错过了抢占市场的黄金时机，那么直接打出TX/TXL双车战略牌的星途能否逆势追上呢？
站在情报局的角度来看，EXEED星途与奇瑞之间的定位关系颇为尴尬——既不能向领克一样跳脱出吉利自主品牌的束缚，高举沃尔沃技术共享旗帜；又不能学习WEY更考量豪华感的营造，用品质、性价比换市场。
当然，势必会有人站出来为星途拉票：奇瑞是奇瑞，星途TX／TXL只要产品力没问题，依旧能打动目标用户。
不过，问题就出在奇瑞瑞虎8的推出让星途TX／TXL在15万以下市场显得颇为尴尬。显然，奇瑞在推出瑞虎8时或许就没有考虑太多产品／价格体系的问题，而是一心在2018年推出一款能够为品牌带来增量的车型，但从瑞虎8不高不低的定位和车身尺寸来看，星途TX要想与瑞虎8拉开明显差距难度不小。
疑惑一：星途如何定义高端品牌？
从星途公布的信息来看，奇瑞同样看重了高端子品牌给原品牌带来的品牌影响力提升和SUV车型消费升级的趋势。不过，星途将智能和活力设定为品牌价值的象征，并不能让人与高端太多的联系在一起——几乎所有10万元以上的自主品牌SUV都在强调智能，举个例子，难不成星途TX／TXL还能智能到直接配备L4自动驾驶？
而活力又该如何体现高端品牌车型的价值呢？设计吗？难道普通消费者看不出瑞虎8和星途TX／TXL在设计上很多相似之处吗？无论是前脸，还是贯穿式尾灯设计，瑞虎8都有着太多星途TX的影子。
就如我们上面所说，奇瑞是否过于“急功近利”想要在2018年打造一款能够抢到销量的车型，甚至不惜挪用了星途品牌的设计元素移植到瑞虎8上？反观两个“前辈”，我们可能很难从设计上找到领克之于吉利、WEY之于哈弗之间太多相似之处，而这正是他们品牌之前关键的区别之一。
疑惑二：星途TX难道不如瑞虎8？
从尺寸上来说，星途TX与瑞虎8之间仅相差5mm，几乎可以忽略不计，而前者未来起售价一旦下探至13万元以下，两车几乎价格区间将有着很多重叠，区别只是在于同样13-14万元瑞虎8可以买到7座车型，而星途TX则只有5座车型，且定位更高端，做工、用料或许还有些差别。
站在消费者的角度，原本两车在设计部分就有不少相似之处，价格区间接近的情况下，顶配或接近顶配的瑞虎8是否整体性价比会高于星途TX呢？别忘了奇瑞在紧凑型SUV级别还有一款价格同样在10-15万元的瑞虎7。
退一步说，即使星途TX真的凭借内饰设计、做工、用料等差别更容易赢得消费者的选票，那么是否是以牺牲奇瑞原本就错乱的SUV价格体系为前提呢？一旦星途TX抢占了13-15万元市场，瑞虎8就只能去争取10-12万元细分市场，瑞虎7呢，8-10万？难不成，星途还在帮着奇瑞调整价格体系？
疑惑三：消费者、经销商信心何来？
坦白讲，EXEED星途从最早亮相到如今还未正式上市，整体节奏实在拖的太慢，甚至目前来看并没有在产品上有着多么出彩的卖点，那么势必很容易让星途TX/TXL的潜在用户感觉这个品牌没有自信，更别说经销商朋友们了。
此外，从营销的角度上来讲，星途之于奇瑞似乎并没有太多进步可言——很多消费者都在问：星途TX／TXL的竞品是谁，领克？WEY？还是CRV？除了尺寸、价格，主机厂到目前为止似乎都没有花太多心思在造势上，星途的产品有什么优势？消费者不知道，只有奇瑞的老用户或许会对奇瑞产品的三大件等部分有着较强信心，那其他新用户从何而至呢？
简单来说，星途要走高端路线这样的想法并没有任何问题，但对于一个普通消费者来说，这个高端是否过于模糊了些？都等着你上市发布会再一起公布，是不是已经错过了些什么？
疑惑四：哪里买得到，保养怎么办？
对于一个普通消费者来说，需要关注的除了产品本身的产品力、售价，势必还要去考虑在哪儿买车，后期保养等守候问题。一旦销售网络没有分布到某些用户的城市，即使去其他城市买了车，那么维修、保养问题如何解决？
另外多问一句：很多在建的4S店是否能够打造出领克一样的档次感来？这也将很大程度上影响星途在初期建立品牌形象。
情报总结：
对于了解奇瑞的用户来说，他们并不担心对于星途产品的价格和产品力并没有过多担心，但是对于整个品牌目前的运作无疑是有着些许失望的。这也是目前星途仍然无法让很多人信服其高端定位的根源之一。
如果星途再次出现类似观致的发展轨迹，那么奇瑞很可能很难再有翻身的机会，而目前星途品牌对外的整体形象又确实很难让人感到满意。在情报局看来，如果真的做不好高端品牌，何必要去跟风——既生奇瑞，何生EXEED星途？老老实实从优化本身的问题开始，不好吗？
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