在推出首款车型S01之后，零跑在近日宣布了第二款车型的推出节点，并发布了这款车的官方图片。在本月即将开幕的上海车展上，这款车型也会亮相零跑展台。
与首台车型S01跑车定位不同，零跑第二款车型为一台SUV，采用双电机四驱，将拥有5秒级别的百公里加速，NEDC续航则不低于500公里。
官方并未公布它的尺寸，但驾仕派目测它的车身长度在4700mm左右，和EQC差不多。这款目前被称之为C-more的车型，是零跑C平台的首款产品。本月亮相之后，将在2020年底上市。
外观：穹顶曲线形成家族基因
从外观上看，C-more和首款车型S01最大的相同之处是穹顶式天幕窗。继承了这一车顶线条的C-more也追随了当下流行的Coupe风潮，有着鲜明的轿跑式SUV的特征。
全景天窗+隐藏式横梁+无框车门，不仅令C-more有着更好的视野，也带来品质化和辨识度。
亮点：灯组值得一盘
如果说外观曲线设计还是顺应潮流和大趋势而显得辨识度不够的话，那么灯组作为设计细节在C-more上就值得拿出来单独讲讲。
媒体沟通会现场PPT里演示了C-more前后灯组的灯光语言，由于前后均采用矩阵式LED灯组，可以通过点-线-面的变化传递交互信息，目测在处理得当的前提下，实车会呈现精致的视觉效果。
毕竟，灯就像是女人在打扮上的配饰，是外观方面最能提升品质和呈现科技感的一个细节。
内饰：简约略显冷淡
C-more的内饰则呈现与外观一致的简洁风格，不过和外观注重曲线的运用不同，内饰设计采用了大量的直线。
我个人觉得实物呈现效果会略显寡淡，尤其作为女性用户，会觉得欠缺温馨感，只能期待在材质上通过触感来弥补了。材质方面，官方则宣称会使用麂皮绒和Nappa牛皮。
亮点：双大屏联动和AR-HUD
现在的新车没个大屏出门都不好意思和人打招呼，而作为一款正式交付要到2021年的车型，C-more自然也不甘人后，采用了10寸+15寸双大屏。
增强现实技术在C-more上也没有缺席，8寸的抬头显示系统不仅会显示传统的参数等基础数据，还有结合实际道路场景标注的相应提示，这套AR-HUD系统，可在科技感上为C-more加成。
此外，从官图来看还有一个颇具看点的设计细节——对开式车门，这无疑会加强C-more的豪华感，当然，这也要看在最终的量产车环节会否保留。
驾仕点评：
在将C-more的图发到驾仕派老司机群里之后，大家纷纷表示这款车型比之前的S01“靠谱多了”。毕竟，跑车并不是当下市场的主流，而作为品牌诞生后推出的第二款车型，C-more摆明了是要走量的。
一款颜值能打，科技感不落伍的电动SUV，加上和首款车型能够称之为家族基因的设计细节，C-more算得上是一份不错的答卷。官方披露的信息还包括上市即拥有L3级别的自动驾驶，并可在后期通过OTA升级为L4级车——传感器、摄像头本身也是零跑的强项，在自动驾驶的完成度上，C-more应该也会比其他品牌车型有一些先发优势。
在整整一年的接触中，零跑给我最大的感受是务实。比如没有架子的零跑董事长朱江明和副总裁赵刚，比如他们说服务没有那么多虚幻概念，厂家能做的就是“尽量不要让车有问题，出了问题，第一时间给人家解决”。
比如谈到将在本月第一家开业的成都零跑中心，他们说不要那么大的面积，只要能实现所需要的功能，“300平米就够。”
比如他们对于研发团队的慷慨以及对其他岗位人员拓展方面的谨慎，“一个人干几个人的活对于初创企业不是常事么”。
比如对于新创车企都颇为热衷的出行和充电项目，他们表示目前没有规划，他们会制造适合共享出行的车型但不会去做运营。充电则交给更专业的人去做，“我们只负责造车”。
作为IT人造车的代表，他们短平快不啰嗦，有一说一不忽悠的作风，也颇有当年手机行业群雄逐鹿时的杀气。先干了再说，快速定位并制定明确目标，甚至连投机取巧的想法也丝毫没有。
面对姗姗来迟的最新新能源补贴政策，零跑迅速针对不同节点订车的消费者给予了相应的保价政策，其中特别向首批盲订的“699客户”予以倾斜。在面对我提出的“是不是压根就没有指望过补贴”这个问题时，朱江明给予了肯定的回答，并说“早有心理准备，退补毕竟是大趋势”。
面对新能源市场的阵阵惊涛，他们可以说是波澜不惊，甚至还有些轻松的感觉。赵刚说，B轮融资计划很快会公布，股东大华本身就是上市公司，“资金上的一举一动逃不过大家的眼睛，我们没必要忽悠鼓吹，也没必要藏着掖着，融了100亿人民币新闻稿写成100亿美金的事儿，反正我们不会干”。
朱江明说心里很清楚，销售规模达到50万辆才有实现盈利的可能，很明显，他也做好了最少五年带团队血拼的打算。而当你的目标和每一步的计划都很清晰，并很清楚自己将会面对怎样的得失时，我发现这样的人身上纵使压力再大，也是没有“焦虑”这种气质的。
印象最深的是赵刚提起S01用户时的感动，他说这款车的用户年龄都不大，有些人买车的时候也受了些阻力。“在群里有个小孩儿说家里人都反对说不实用，但他挺坚持的。”
朱江明说每个新厂商推出的首款车型都很大概率不会是爆款，但至少体现了厂商面对市场的诚意。赵刚则没有想到S01能够得到如此坚定的反馈，“网站，APP我们都不刷量，哪有那闲工夫。结果日活却经常让我惊呆了”。
一颗石头投入水面，你从不知道它会产生怎样的涟漪。
零跑的五年计划是，2024年销量，达到当年电动车销量的10%。很显然，这台C-more，就是迈向这个宏伟小目标的最重要的一步。甚至可以说，成败在此一役。
祝好运。
文｜赵小查
图｜网络
