文/韩韩韩

当第一个全自动洗衣机发明出来的时候，我们的老母亲都认为没有自己手洗的比机洗干净，过了几十年之后，自动洗衣机解决了家庭一半的争吵。当自动驾驶提出的是，人们质疑机器的操作，就算出车祸死在自己手上也好过死在一堆数字代码下，但也许几十年后，自动驾驶真的会大大减少车祸的风险。

​

随着时代飞速发展，科学技术革命不断的更新，第四次产业革命也随着而来，曾经连我们想都不敢想的，而现在正在一步一步实现。当智能这个词融入了冷冰的钢铁机器里，成为汽车制造的热点研究话题，那么自动驾驶汽车到底离我们还有多远？

聚焦自动驾驶，未来出行新方式

自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，其原理就是通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。虽然早在上个世纪就有十年的历史，但至今也才刚刚接近实用化，但随着时代的发展进步，智能水平的不断提高，自动驾驶也离我们越来越近。

​

自动驾驶总共被分为6个级别，从L0-L5，L0代表的传统人类驾驶，所以我们可以忽略不计。L1级别则代表现在大多数乘用车上装配备的ACC自适应巡航功能

，指的是 通过雷达探测与前车的距离从而汽车进行自动的控制加减速，与前车保持安全距离。

L2级别的自动驾驶就是现在市场上大多数汽车都开始普及的自动驾驶，例如特斯拉的Autopilot自动驾驶技术，其指的是在驾驶的过程，除了控制加减速还能控制方向盘进行转向的操作，驾驶员可以放弃主要控制权，但仍然需要观察周围的情况，在适当的情况下做出合理的操作。

L2级别的自动驾驶虽然更像是驾驶辅助系统但是这也是自动驾驶发展的一大步。而这也是目前在自动驾驶方面所普及程度较为高的级别。L3级别的自动驾驶基本上可以实现自动驾驶但是需要有场景的限制，L4级别就被称之为高度的自动驾驶只需要输入出发地和目的地，系统就自行开车走人，而L5则就是完全的自动驾驶了。

国产自主品牌先行者，L2级自动驾驶早已普及

现在这个年代，造车早就不是只谈论发动机变速箱的问题，人们越来越注重汽车科技，汽车这个曾经的第二产业的工业品也逐渐转向第三产业成为一种科技平的存在，自动驾驶就成为了该产业升级的关键性钥匙。

​

除了我们上面所提及过的特斯拉已经普及了L2级别的自动驾驶以外，还有许多优秀的国产品牌量产车型也都达到了L2级别的自动驾驶，而且好开还不贵。长安品牌一直是中国智能网联汽车的引领者，

​

作为旗下的量产车型CS55更是成为国内首款L2级别自动驾驶量产车，搭载IACC集成式自适应巡航技术。而在去年上市的长安新CS75中更是搭载了自动驾驶核心技术APA4.0代客泊车系统，也是继CS55之后第二款量产车型，长安在智能化这一点上领先众多国内品牌，而且售价都在几万到十几万元，与售价四五十的特斯拉相比，性价比要高很多。

​

除了长安品牌以外，同样是国产自主品牌的引领者吉利也没有落下脚步，在去年上市的吉利博瑞GE也同样搭载了具备L级别的自动驾驶的车型，所搭载ICC智能领航系统可以实现自动跟车、视车道情况变速、全自动泊车等，售价在13.68-17.98万元，性价比也相当的高。

未来已来，2019自动驾驶普及元年

当然，除了上面所提及优秀的自主品牌已经开始普及L2级别自动驾驶量产车，还有许多品牌也都纷纷加入这场智能化的潮流。在去年国内的大部分自主品牌也都实现了L2级别自动驾驶量产，除去长安、吉利还有长城、上汽，其中更是还有小鹏和蔚来这些造车新势力的代表，而今年更加是自动驾驶L2级的普及元年。

L2级自动驾驶已然就在我们眼前，那么L4级甚至是完全的L5级无人驾驶又还会有多远呢？在此，国内自主品牌的引领者长安汽车就表示，有望在2020年实现L3级别的量产，预计到2025年实现L4级别的量产。

​

当然我们都知道越往上走就越难，因为到了后面不仅仅只是车辆的智能，还需要车辆实现智能网联，即V2X通信，那时造车就不单单只是一个车企的事情而是需要全社会的资源以及政策的相互协作完成，但我们相信随着5G时代的到来，L5也总有一天会向我们走来。