中国汽车工业，经过这么多年的发展，整体制造工艺确实是提升了不少。现在大马路上跑的这么多国产自主品牌的车型，不论是外观还是颜值都还是非常不错的。自主品牌一哥代表-吉利汽车，现在年销量都已经突破150万了，如果产品质量不行，口碑肯定很差，就不可能有现在这个销量水平。同时，新能源汽车一哥-比亚迪，去年新能源汽车累计销量将近20万，说明比亚迪在新能源领域的产品质量也是可以得到大家认可的。

那么对于造车新势力而言，又有哪些表示不服呢？小编觉得，以下几家肯定是不服的。

威马-EX5

威马汽车是当下为数不多坚持自建工厂的造车新势力。2019前两个月，量产车型EX5累计交付已经达到了2461台，排名第二，仅次于蔚来ES8。威马对外宣称，今年的销量模目标为10万台，不管能不能实现，至少可以说明，威马对于自身的产品质量，肯定是非常有信心的，对于董小姐说提出的粗制滥造的说法，肯定是不服的。

蔚来-ES8

在众多非议当中，蔚来累计交付已经突破了1.5万台，在如此大的交付量面前，蔚来肯定是不会承认自己生产的车型是粗制滥造的。虽然是江淮代工，但蔚来也一直强调江淮工厂的先进制造工艺。毕竟定位豪华品牌，蔚来肯定会在产品制造质量上下功夫，粗制滥造的可能性确实是不大。

爱驰-U5

虽然爱驰汽车到目前为止，并没有量产上市的车型，但已经亮相的爱驰U5，也将亮相今年的上海车展，并且开启预售。同时，在今年的日内瓦车展上，爱驰官方也宣布，会将U5卖到欧洲去，如果真得实现了，也算是一款“全球车”，爱驰肯定是不会承认自家的车粗制滥造的。

小结

其实对于董小姐提出的“中国汽车粗制滥造”的说法，大家也不必过多解读。当下，汽车工业，真正的核心竞争力并不在制造上，而在于产品的技术硬核，制造可以代工，但智能化配置的体现是无法代工的。也希望各大主机厂在提升自家产品制造质量的同时，也需要加大产品研发投入，尤其是新能源汽车行业，想要真正实现弯道超车，想要真正取代燃油车，光靠续航里程的提升，是远远不够的。

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