奔腾T77的热销和宝骏RS-5的滞销，中国汽车消费的思维怪相

奔腾T77与宝骏RS-5是一汽奔腾向下和五菱宝骏向上双方背道而驰的典型代表。

一汽奔腾以忠厚之心打造的紧凑级SUV奔腾X80，1.8T发动机匹配爱信6AT变速箱；小型SUV奔腾X40，1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱，两款品质出众的SUV没有被市场所宠爱，最终迫使奔腾痛下决心整出了T77。T77，外形、内饰、配置等等看起来都是那么高大上，灵活可与坦克共舞，动力能拉55顿的重卡，价格是奔腾历史上的最低，一波不像一汽风格的骚操作，一下子救活了奔腾汽车。2019年2月，T77销售3575辆，仅次于比亚迪唐和传祺GS5。

然而，1.2T发动机匹配双离合变速箱的T77真的是一款好SUV吗？

宝骏RS-5没有上市之前，我们从不推荐宝骏汽车，无论是早期的560、730，还是后来者销量如日中天的510、530。一个敢将AMT称之为手自一体变速箱的车企是无力造出好车的！

及至RS-5出现，基于全新R平台而非板车结构打造的紧凑级SUV——宝骏RS-5，是宝骏汽车第一款自动挡全部采用CVT变速箱的车型，不像它的前辈自动挡要么廉价而故障率高的AMT，要么可靠性差的双离合。RS-5是宝骏汽车真正意义上有品质的唯一车型，从车身安全结构、变速箱、安全与功能配置等各方面都揭开了宝骏历史新篇。

事实上宝骏汽车也应该意识到了变速箱问题和车身结构与装配工艺问题，换代车型2019款宝骏530就加强了车身安全结构设计，追加了CVT变速箱版本。然而，宝骏向好的决定没有得到好的回应，2019年2月，RS-5销售663辆，加上1月份的成绩总共只有1484辆，仅相当于宝骏530的7.8％，宝骏510的5％。

现在，或许我们应该很清楚了，奔腾T77的热销（虽然不是很热），宝骏RS-5的滞销，真正说明了国内汽车消费市场真的极不成熟。