日产跟上节奏了，全新轩逸大变模样，比卡罗拉耐看，10w又要卖疯
想要买车或者是关注汽车市场的朋友肯定就知道，在紧凑型轿车市场里一直就有三款车被世人所广泛认可，它们分别是大众朗逸、丰田卡罗拉以及日产轩逸。而熟悉它们的朋友肯定也就知道，朗逸现在已经完成换代了，所以产品力上可以说是相当完备的。而丰田卡罗拉在海外其实早就已经发布并且上市了全新一代，国内也是已经于去年11月广州车展上正式首发亮相了，因此，紧凑型市场里的”三剑客”在上海车展前夕似乎也就只剩下日产轩逸了。如果不换代，那轩逸肯定是要被前两者给吊打，好在的是，日产也总算是跟上了节奏，在此次2019上海车展上就立马推出了全新一代轩逸。这次的换代轩逸整体可以说是大变模样，和新卡罗拉相比也是要更加耐看，整个外观更像是一台”小天籁”，因此师哥估计，若是全新轩逸的价格又定在10万起，那怕是又要卖疯了。当然，这也只是师哥一家之言，具体是否能继续火？是否能以10万大卖？我觉得一切都还要看看产品力行不行才能下结论，所以今天我们就再来简单地了解一下这车吧。
作为东风日产的”销量王者”，轩逸自打从2006年进入中国市场后，用将近13年的时间将累计销量冲击上了240余万量，并占据了东风日产销量份额的半壁江山。而轩逸之于日产这样的成绩，也有如卡罗拉之于丰田一样，他们都是该级别车型的标杆，如今也都随着对手一一完成换代升级，所以轩逸这位”老大叔”自然不会落下。现在来看，全新轩逸在Vmotion 2.0概念车设计语言的加持下可以说是秒变”小鲜肉”，曾经的油腻中年男形象在新轩逸身上似乎也已经一去不复返，所以，抱着对新车型的期待，我们赶紧来看看吧。能继续火？全新一代轩逸上海车展发布，外观内饰换新，10万大卖？
看到外观，全新一代轩逸采用了最新的家族式设计语言，整个外观运动感相比上一代车型要强了不少。与天籁几乎完全相同的外形设计语言，也可以让我们简单粗暴地把新轩逸就当成是一台”小号天籁”，不过值得一提的是，轩逸比天籁还要更加精致。至于原因，我想是因为车身弧线低矮修长延展自然舒缓，前后轮拱突出且向外隆起的原因吧。要知道，轩逸不仅成功地学习到了那些以追求低重心与高空气动力学的现代赛车的设计精髓，也成功提升了整车的视觉质感。至于天籁，由于缺乏了细节点缀，所以同样的设计语言体现在天籁上就显得很单薄了。这也是全新轩逸推出之后，在未来我觉得会让自家”大哥”天籁最为尴尬的地方。
细节部分，轩逸也营造的不错。首先错落的立体感是营造车辆视觉质感的关键一步，这一点在轩逸的前脸部分有着充分的体现；图片中的高配车型前灯组采用了LED光源，而尾灯则依旧为卤素材质。车尾的棱角突出，尾灯造型相比现款也进行了调整，设计感还是蛮强的。车身尺寸方面，轩逸的车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，除车身高度外较现款车型均有提升。
不过经师哥现场侦查发现，全新轩逸在后备厢连杆处有暴露在外的电子线路，尽管这在同级别车型中并不少见，但这并不意味着它就能摆脱偷工减料的嫌疑。所以这点是全新轩逸需要提升的地方。
内饰部分，全新一代轩逸相较现款也并没有进行大刀阔斧地创新，整体依旧是简洁居家的风格，和全新天籁的设计可以说是如出一辙的。具体来看，全新一代轩逸非常的有韩式韵味——悬浮式中控液晶显示屏，三出并列式圆形空调出风口，偏向驾驶员一侧的变速箱拨杆…以上这些元素，你都可以从现代起亚车型身上找到（以及部分国产车），因此，对于这样的内饰设计，我只能说勉勉强强一般能看吧，至于大家是否喜欢全凭各自的主观意识咯。
用料方面，全新轩逸的做工与用料倒是不错，双色内饰的浅色部分均采用了软性材质与缝线皮质进行包裹，经过打孔处理的菱形图案真皮座椅也在视觉质感与乘坐舒适感上赢得了不少人的认可。相比雷凌、卡罗拉，个人觉得这次的全新轩逸要更厚道一些。至于乘坐空间，以上图为准，此时前排乘客的腿部空间较为舒展（参考身高180cm），后排坐垫至前排靠背最短距离为28cm，整体还不错，相比老款在空间上并没有缩水。舒适性方面也是一如既往的日产”大沙发”，符合日产在造座椅方面的主流水平。
最后是动力，这次换代的全新轩逸并没有在动力端带来什么亮点，搭载的也依旧是那一台1.6L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，不过由于支持国六排放标准，其实际参数与平均油耗较现款车型肯定会有略微变化，所以这里不敢妄下猜测；悬架方面则更令人失望，依旧是熟悉的前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬架组合，相较近期亮相、拥有四轮独立悬架的全新换代雷凌卡罗拉与速腾差距不小，没有后者改变的那么彻底。不过这也有可能是跟其定位舒适性有很大一部分原因，毕竟后扭力梁悬架能够节省出更多的乘坐空间，这样舒适性也能得到一个基本的保障。
总的来说，全新轩逸的变化还是相当明显的，有着与家族”大哥”天籁高度相似的外观内饰，同时在用料与空间方面也有一部分提升，舒适性上也是保持了日产经典的”大沙发”设计，因此整体来说产品力是有提升的。不过，同时我们也要看到不足，那就是在配置、动力以及悬架上全新轩逸仍然是比较落后的一套规格，这么做的原因我想一方面可能是东风日产为了控制成本以便将来在新车上市时能够尽量将价格压低，另一方面也可能是为了平衡与竞品之间的价格差，所以说来说去，其实还是价格主导设计、主导市场。总之，全新轩逸终于是如期而至了，在接下来的日子里它是否能够继续大卖、成为卡罗拉、朗逸等车型的强有力竞争对手呢？我们拭目以待。
不足：据汽车之家车主口碑反映，现款轩逸普遍存在起步糟糕、悬架减震差、转向有虚位、储物空间设计差、优惠很少、市区路段费油、车漆薄、悬架松散、发动机声音大、没有定速巡航、胎压监测等问题，希望厂家后期能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
