2018年，长城汽车销量达105万辆，连续三年突破百万销量大关。其中，哈弗和WEY两大SUV品牌以SUV市场9.11%的市场份额位居国内车企前列。
2019年第一季度，长城汽车累计销量已达28.33万辆，较去年同期增长10.4%，长城汽车已经进入发展的快速车道。
2019年对每一个车企都充满了挑战，长城也不例外，当前经济下行压力较大，对乘用车市场也有一定的影响。值此上海车展之际，我们有幸邀请到长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰先生，与我们一同分享长城汽车该如何应对车市下行，进一步加大市场份额。
携17款车型亮相车展
在本届上海车展，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌联合参展，总计17款车型。
长城汽车旗下哈弗新世代全球化智能SUV、WEY-X两款概念车亮相，同时，哈弗F7、WEY VV6智能安全版、WEY VV6像素大灯版等车型也一并到场。
为了进一步满足女性用户在用车方面的多种需求，欧拉专门为女性群体打造了专属产品——欧拉R1年女神版。
此次上海车展，长城皮卡推出高端皮卡车型，除了拥有更加时尚的外观和更加豪华的内饰外，还搭载了8AT自动变速器和最新智能网联系统，更包括多连杆后悬架产品，这是皮卡乘用化的重要标志。
车市微增长，长城已提前做好准备
长城汽车在2019年度给自己定的销量目标是120万辆。对于2019年的汽车市场，李瑞峰表示，“在政策加持及低基数下，有望维持微增长。”
从宏观角度来看，今年乘用车市场走势更多是当前经济下行压力较大造成对购买力的削弱。但是从购买意愿来看，当前我国汽车千人保有量156辆，与发达国家有较大差距，其中五六线城市居民仍有消费潜力。所以，由此判断，2019年在政策加持及低基数下，有望维持微增长。
从SUV市场来看，越来越多的厂商开始进入SUV市场，之前的蓝海已经开始变成红海。同时，由于今年国内SUV整体销量下滑，将会导致竞争更加激烈。但长城汽车作为SUV的“领头羊”，在品牌、产品、服务等方面占据着绝对优势，同时，长城汽车多年前就对市场变化做了预估分析和判断，已经着手应对市场的挑战。
四大品牌持续发力
2019年，长城将会继续在四大品牌上发力。其中，WEY品牌将扩大Pi4平台的整体实力，不断丰富PHEV /EV产品，纯电动概念车型WEY-X的各项功能也将持续升级迭代。
哈弗品牌，将形成H和F双系布局的格局。两者在定位上明显不同，哈弗H、F系双线并举，在家庭用车和年轻人两大市场共同发力，覆盖更广泛的消费群体。
欧拉全新纯电动专属平台——ME平台将打造三款主力车型，分别为iQ、R1、R2，力争做到同级别最好。
长城皮卡推出“六星战略”，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，打造领先于行业的体系竞争力。
基于三种技术路线，衍生多款新能源产品
在新能源方面，长城汽车也提前做了规划。李瑞峰表示，新能源汽车已成大势所趋，按照目前规划，长城汽车将采用混合动力+纯电动＋氢燃料电池三种技术路线，基于旗下的新能源平台分别衍生出多款产品。
混合动力：为WEY品牌打造全新高端新能源平台Pi4，加速度、功能成熟度、平顺性、爬坡性、安全性均达最优，未来还将打造48V混动产品。
纯电动：长城汽车打造全新的、专门制造电动车的平台——ME平台，长城旗下独立新能源品牌欧拉随之诞生，推出了欧拉iQ、R1、R2三款产品。
氢燃料电池：长城汽车正在打造基于全新平台的氢燃料电池汽车，2022年将组成氢燃料电池车队亮相北京冬奥会。
强者恒强，相信长城汽车定会尽全力完成全年销量目标。
