众所周知，全球范围内的汽车销售都普遍采用了经销商加盟的模式来销售汽车，就像最近爆出66万漏油奔驰机盖维权的奔驰利星行一样，它就属于奔驰的加盟经销商，而且规模非常庞大。我国拥有上百家实力强大的汽车销售公司，其中多家公司已经上市，甚至能跻身中国五百强企业，可以说我国的汽车销售市场就是被这一帮人所垄断的。
而然这种销售有弊端也有好处，弊端就是在汽车厂商和消费者之间有了中间商，中间商是要赚差价的，所以消费者买到的汽车并不是最优惠的，消费者要拿到优惠的价格往往需要大费周章，和销售大战三百回合。不过随着这几年网络的发达，汽车价格也逐渐透明，往往也能从网络获取底价信息，但是每个地方的优惠政策又不同所以还是非常费力的。不过好处也是有的，首先是对于厂家来说他们降低了销售成本，毕竟中国幅员辽阔，不能每个城市都靠自己设置4S店，所以与销售公司合作不仅能扩大市场还能降低成本，对于厂商来说这是好处，对于消费者来说能更便利的买车并且就近保养。
而然这个模式随着互联网的兴起，逐渐被一种全新的模式所取代，那就是线上销售线下提车，并且由厂家直营的互联网+模式，这个模式最先运用的汽车品牌就是著名的特斯拉，特斯拉最近还表示特斯拉旗下的4S店将进一步减少，未来将全部转为线上销售。当然国内也有跟风的车企，那就是吉利旗下的豪华品牌领克，领克在上市的时候就宣称自己是透明价格体系，车价将严格按照指导价来销售，一分不降，也一分不加。
从表面上来看领克的这个政策执行的是相当好，当初领克01上市的时候，有部分4S店加价销售，最后反而被吉利高管在微博上点名批评，并且处罚了涉事的4S店。从这一面来看确实是个好事情。但是实际上并不是这样，目前领克全系车型在4S店都是0优惠，对于消费者来说并没有获得优惠，而领克也因为没有优惠在心层面上让消费者难以接受，从而导致了销量一直不佳的状况。
而然最近我们却发现了领克存在偷偷降价的问题，原来骄傲的领克也在背地里大搞降价。事情是这样的，前一段时间小编陪我朋友去领克4S店去看车，我朋友看上了领克02，但是4S店表示全国统一售价，没有优惠，只能送小礼物。最后小编的朋友就放弃了领克02而去买了丰田的CH-R，然而最近我朋友又给我发了一张截图，截图是出自某二级经销商的朋友圈，他们对领克02的报价反而比4S店便宜，其中领克01全系降价17000元，领克02优惠8000-17000元，领克03则优惠6000至8000元。
这足以说明领克所坚持的”严管经销商，打造价格透明体系，按照指导价卖车”的政策土崩瓦解，变成了4S店高价卖赚利润，二级销售底价走量的模式。这种价格差异对于选择4S店购车的消费者来说等同于”欺诈”，毕竟大部分人还是不了解二级经销商的，它们买车只能通过4S店，然而他们花的钱更多。本来是为了公平诞生的政策却变得名存实亡，反而导致了现在不公平的现象。
所以我们在这里建议厂家早点取消这个名存实亡的政策，销量不好就不要偷偷优惠了，而是给4S店放开权限，让更多的消费者拿到优惠价格，而不是靠”欺诈”消费者来获取更多的利益，如果任然坚持所谓的”全国统一售价”我相信吉利辛苦打造的高端品牌，或许会在某一天彻毁于一旦。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
