上个月，我把伴我近5年的手动A4卖掉了（底盘代号B7）。
这台A4是2008年产的，2012年被我买下，我也是从那时开始给车友们淘二手车的，当时逛市场见到了如此板正的A4，全身跟新车一样，还是手动挡，还是高配，就走不动路了，于是借业务之便淘给老婆开，也趁机满足了自己开手动奥迪的愿望。
卖车嘛，一千个人有一千个理由。说来都奇葩，最近诺嫂求教了风水大师，得知不适合开白车，于是小白就被忍痛出让了，在好车库里挂售时还被诺粉幽默地称为“诺总开光车”。决定卖车的前一天，小白还在店里修了一根渗水的管子，下家车款到账后，我还路试了三天，跑了300多km，确认冷却液没有继续减少，才依依不舍把车子送去办手续。
接着问题来了，很多诺粉都在问，给诺嫂换什么车了？
我承认，我喜欢四两拨千斤，所以这次给诺嫂选了一款性价比很高的车型——宝马X5，目前已经入手快一个月了，也被小弟悄悄拿去上过《破车评》了，其实E53远远不是一台破车。今天咱就来聊聊，我为什么选X5，而且还是台2004年的X5。
虽然E53已经停产10年有余了，但据我所知，它至今仍是国内SUV前端开发领域所祭拜的标杆，神一样的标杆，如果哪家国产自主SUV的核心系统的水平可以达到E53的水平，他们的工程师就可以在行业里昂着头横着走了。（不服这句话的人，可能你还不懂宝马工程师在E53上花了多少心血）
大学时代被E53种草后，我第一次深入领略E53的魅力是在2013年，我一个清华师兄在另一家车企做研发，他说他老丈人退休后在山上圈了块地，养动物玩（啥动物，我忘记了），需要一台SUV，但逼格要高点。我就给他淘了一台E53的X5，白外米内，和诺嫂的A4一样的极品，里程11万km左右。清洗、保养、整渗油、排故障，折腾一周车子修整好了，师兄又跑去底特律出差了，要一个月才回来，于是他就让我一直当代步车开着，看看还能发现啥细小问题不。
当年百万的豪华SUV，现在已经跌破10万大关，低的有5、6万的，高的也有18、19万的，即便是同年同款的E53，也会有30%~50%的价格差，行情开始模糊，已经到了车龄、品相和车况联合议价的地步了。按照我在《宝马爱情故事》里对“情怀车”的定义，E53已经情怀化了，不懂的人压根懒得理，懂的人则愿意多花点钱买个好玩具。
（给诺嫂淘的E53）
为什么说E53是经典宝马中最具实用价值的呢，一方面是因为它是款SUV，本来就比轿车更加讨好国人，尤其是有家庭的男性车主，这几年你看SUV在华销量的数据，再对比一下轿车，就知道了。我最近也有种感觉，虽然SUV油耗比较大，但真要我从SUV上下来，再钻回轿车里，心里总归有点不大情愿，除非这台轿车有过人的亮点和乐趣。
（我们给无锡诺粉淘的E53，等待检查中）
（来张合影，哈哈）
我一直觉得淘车是一种乐趣，淘到车后的检查和修整更是乐趣中的乐趣。今天时候不早了，下一集，我们来聊聊我淘的这台“号称全上海最讨好我的E53”的来龙去脉吧，带大家身临其境地看看诺诺怎么给自己淘车的，淘到车后怎么玩的。
（开光工作即将开始）
我觉得最终还是要“与众乐”，所以也打算把这台E53整好了、开顺了，再作为“开光自营车”给她找个新主人，我可以再淘下一台好玩的车，继续给大家分享开光历程（有要预定开光E53的么？）。哦，也许在“诺诺好车库”里更新我折腾车子的实况，是个好主意吧？
虽然我忙乎一年也换不了几部车，但希望“开光车”这个游戏，可以有理由一直玩下去，把玩车用车的乐趣分享给更多的人。我认为，开车只为代步的话，就太没劲了。
友情提示：手里有E53的上家，别看了我这篇帖子就可劲儿抬价哈，E53可不是一般人敢随便买的，运气不好的话，回来随便修个好几万。我还没聊到E53的那些坑呢，下集见。（上次一篇帖子，没想到炒高了E90行情，现在还有点不好意思。）
原文太长有所删减，完整帖请点击改链接进行查看~
BY 爱卡汽车卡友-爱车的诺诺
