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当地时间周一，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在自动驾驶技术发布会上声称，明年特斯拉将在美国部分市场推出超过100万辆机器人出租车。
这一目标的核心基于马斯克展示的一款由三星生产的新型自动驾驶汽车微型芯片。马斯克称，这款特斯拉自研芯片比市场上任何一款都好，且“优势巨大”。目前生产的特斯拉电动车都搭载这样的芯片。
“特斯拉是唯一一家拥有全自动驾驶硬件的公司。”马斯克这样声称。
然而，特斯拉对“全自动驾驶”一词的使用引发了业界的批评，因为其并未达到行业内对于全自动驾驶的标准，即汽车可以在大多数情况下不需人为干预便可处理驾驶操作的各个方面。马斯克表示，随着硬件的完善，软件的改进将使车辆在未来能够实现全自动。
目前，包括谷歌Waymo和优步在内的大型科技公司和初创公司都在研发自动驾驶，但专家表示，这项技术在其黄金时期来临之前还需要数年时间。
市场对特斯拉这些新技术的公布似乎也不为所动，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)周一收跌3.85%，报262.49美元。
Wedbush分析师丹尼尔·艾夫斯表示，特斯拉的“机器人野心”令人瞩目，但他也补充称，投资者更关注“这个项目的实用性和财务影响，特别是Waymo的自动驾驶里程领先于其他公司。”
而且，在市场人士看来，这场发布会彰显了马斯克的一贯风格：先是表露“雄心壮志”激起投资者的兴趣，而最后往往会错过最后期限。特斯拉自2016年以来一直致力于研发自动驾驶芯片，马斯克曾预测到2018年将实现全自动驾驶，但目前仍然是个未能实现的目标。
美国杂志《消费者报告》警告称，特斯拉“夸大了其在自动驾驶方面的能力，做出了无法实现的承诺。”该杂志指出，“关于（特斯拉）推动自动化系统和安全的声明没有得到数据的支持，这次的展示似乎更多是与投资者有关，而不是消费者的安全。”
然而，比起自动驾驶，对于分析师来说，更为紧迫的是对Model 3需求的担忧以及特斯拉是否可能寻求新的融资。投资者预计，特斯拉将在周三盘后的发布会上宣布其录得季度亏损，因Model 3交付量减少。
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