4月的车市还真是挺“火”，西安奔驰女客户坐引擎盖上维权刚刚下了热搜，上海地区的特斯拉自燃就接上了，然后蔚来也毫不“谦虚”也来了个自燃，这还不算完，武汉地区的比亚迪e5也跟着火了一把，天干物燥，小心着火，4月一周三起电动新能源汽车自燃，新能源汽车质量品控令人堪忧。
特斯拉、蔚来、比亚迪三家新能源汽车接二连三的集中爆发自燃并非偶然，而是新能源汽车本身还有很多技术不成熟或还在实验检测过程中，新能源汽车还靠谱吗？
帮大家回顾一下2018年车市，燃油车整体销量持续下滑，而新能源汽车却逆势增长，全年累计销售101万辆，同比增长83%，看似红火的新能源汽车市场其实都是国家和地方政府补贴的结果，而快速增长的背后却还有新能源汽车召回的痛。
其中北汽新能源汽车召回数量达到69358辆，召回占比49.30%，用“萝卜快了不洗泥”来形容北汽新能源造车再恰当不过。
北汽新能源作为国内最早发展新能源车企之一，在过去几年销量一直遥遥领先，但从上表可以看出，2018年召回数量和占比都是第一，召回占比之高让人咂舌，一方面是销量第一，另一方面是召回也第一，对于北汽新能源造车品控真是啪啪的打脸。
说到车企的生命线，排在第一的就是产品的品控，也只有好的品控才会有好口碑，才会有车企的未来。而北汽新能源无视品控问题，一味追求销量，看似眼前利益还行，长此以往，消费者投诉和维权也会接踵而来，到时就会自食其果。
来自车质网最近3月份北汽新能源汽车的投诉显示，消费者投诉车系为：EX、EC、EV、EU系列车型，几乎覆盖所有车型，车身件附件及电器问题占大多数，而再往前几个月显示，还是相同问题的投诉居多，北汽新能源方面一直都没彻底解决消费者投诉的同类问题，投诉如果过多，就会被国家市场监督管理总局强制召回，这也就是北汽新能源销量多，投诉也多，召回也多的原因。
编辑点评：一家车企只追求销量而不求质量，投诉和召回就会接踵而来。北汽新能源汽车作为新能源领域领军车企更应该重视自身产品的品控问题，而不是为了销量和利益放弃或忽视产品质量问题，新能源汽车未来可期，期待北汽新能源汽车销量和质量双丰收时代的到来。
