在上海国际车展，自主品牌们纷纷亮出了各自的看家本领，特别是在新能源领域，基本上把最新、最好的车型都晒出来了。广汽新能源展出了大家期待已久的全新主打车型Aion S；那边吉利也不示弱，最新极简理念的重磅车型几何A也站在了展台的C位。我们来对比一下双方实力如何。
先来看看Aion S，整体造型设计趋向于年轻化，带有不错的未来科技感。
中网部分被一条粗壮的镀铬饰条封闭起来，上面压上广汽新能源LOGO，整体层次感十分强烈。
再来看几何A，外观设计秉承着”多维流动生命体”的理念，简洁的几何线条勾勒出极简前卫的感觉。
同样采用中网封闭形式呈现出科技与美学的平衡感，表达出吉利对工业设计美学设计的追求。
Aion S的大灯设计非常有特色，类似”雷神之锤”的造型设计有着良好的辨认度，加上也是T形的日间行车灯给人感觉真是帅爆了。
尾灯同样也是出彩的地方，贯穿式亮灯设计，既醒目又大气，配合尾箱顶部的小鸭尾造型，运动感爆棚。
相对来说，几何A的大灯造型比较简洁一些，一字型狭长的大灯组包含了日间行车灯、流水转向灯、示宽灯和充电指示灯，当然还有最主要的远近光大灯。
与之呼应的尾灯，造型上也采用了相似的设计风格，集合了LED光源的同时还包括了不同层级的显示。
Aion S的侧面线条流畅动感，且很富有力量感，出色的车身设计令整车的风阻系数达到了非常优异的0.245Cd，除了在行驶过程中能够降低能耗和提升续航里程的同时，也为车厢降低行驶噪音起了非常关键的作用。
几何A的侧面造型则比较平滑，但是这里有一个亮点就是采用了隐藏式门把手的设计，加上整车的溜背造型，以及从车头贯穿至车尾Z字型腰线的设计，风阻系数比Aion S还要低，达到了0.2375Cd。这个水平已经能和特斯拉model 3等车型相媲美了。
尺寸上，两车一眼看上去不相伯仲，但是通过数据上的对比，Aion S占尽优势。但是整备质量几何A却比Aion S要重，可能是因为Aion S采用了最新技术的钢铝混合车身结构，才得以降低了整车的重量。
轮胎规格方面，两款顶配车型均配备了18英寸轮毂。
但是轮胎宽度方面Aion S采用了235/45 R18的规格，这样规格的搭配和整车运动造型不谋而合，操控上会更出色。
而几何A却用了宽度比较窄的195/50 R18轮胎，窄轮胎意味首更低的滚动阻力，行驶起步过程会更轻松，但是对于操控性能和抓地力会有一定制影响。
值得一提的是，两款车的天窗都有各自特点：
Aion S的车顶是一块可以说多功能的全景天窗。因为它除了拥有基本的打开关闭功能之外，还是一块太阳能电池板，既可以为车辆补充电能，又可以实现空气自动循环功能，好厉害的样子。
而几何A的车顶天窗就给人另外一种感受，它采用了一块超大的玻璃，从前挡风玻璃开始一直延伸到后挡风玻璃，可以说是一个全透明玻璃车顶，给人带来异常通透的采光效果。
再看看内饰和空间上两款车各有什么特点。
作为新能源领域主打车型，Aion S在细节和用料上都下了不少功夫。整个内饰通过深浅色调的配搭营造出温暖的氛围，皮质材料的应用体现出细致考究的做工，简洁大气的线条运用起来令人顿感豪华。
错落有致的两块液晶屏幕融合在一起，除了显示多种相关行车信息外，还搭载了广汽和腾讯深度合作的第二代AI系统，可以说在智能车联方面Aion S也具备了主流车联系统的竞争实力。
如果告诉你几何A的内饰从设计草图开始就再也没有修改过，会信吗？还真是这样，量产版的内饰和概念版完全一样，整个设计充满着未来感和科幻感，工程师能把设计师的极简理念100%做出来了也是厉害。
中控区域大部分的功能都通过触摸式的按键来完成，特别是中控台下方的E-touch中央超感触控区，采用了蜂窝式集成电路纹理，彰显出几何A作为新能源旗舰的科技和前卫的特质。
门板材质上，Aion S应用了大面积麂皮面料，和其他软性材料搭配，给人带来良好的触感，意在营造出上乘的豪华感。
而几何A也坚持着自己极简理念，用特殊的纤维材质和单色调配搭，把未来科技感进行到底。
乘坐空间上，两车本来就有着可观的轴距，所以无论是前排空间还是后排空间，它们都有着不错的表现。
Aion S座椅采用了一体式设计加麂皮的搭配让座椅看起来很运动，触感也很好。
同时其内部填充物厚实，并且空间和乘坐感不错。
几何A则在特殊面料的透气性和防水防尘上下了不少功夫，体现出环保简单的理念。
看起来简单的面料，却保持着不错的舒适性。
Aion S的后备厢容积为453L，
几何A的后备厢为430L，不相伯仲的装载水平，完全达到主流标准，并且两车的后排都支持4:6比例放倒。
来到最主要的动力比较：
Aion S采用一台最大功率135千瓦、最大扭矩300牛米的同步永磁电机，百公里加速7.9秒；此外电池组方面 宁德时代最新的”811″电池，容量为58.8千瓦时， NEDC综合工况续航里程分别为410km（低配车型）和510km（高配车型）
几何A的动力搭载是一台最大功率为163Ps（120kW），最大扭矩250N·m的驱动电机。电池组根据容量不同，分为61.9kWh和51.9kWh两个容量的电池组，其NEDC综合工况续航里程分别为500km和410km。同时，该车将具备五种充电模式，用户可根据不同环境选择最佳充电方式。高维标准续航版车型从30%-80%充电需0.5小时，高能超长续航版从30%-80%充电需0.55小时。几何A最高车速可达150km/h，0-50km/h加速3.8s。
总结：通过以上的比较可以看出来，其实两款车实力难分高下，无论外观还是内在都表达了各自鲜明的个性特点。Aion S外观动感流畅，内饰配置上给人强烈豪华感；反过来几何A却坚持极简理念，简洁的外观和内饰，无一不充斥着未来科技的感觉。它们的调性很容易让人作出不同的选择，运动与豪华的结合，选择Aion S就没错了。喜欢新事物，强调更个性化的话，几何A会让你更适合您的品位。
价格上， Aion S的预售价，补贴后低配14万，高配16万起，已经上市的几何A，补贴后售价为15-19万。如果小编要入手的话，应该会选择Aion S。因为Aion S更偏向于传统汽车的实用性，而且内饰给人温馨舒适的感觉，科技配置上也非常丰富实用……
算了，说实话吧，其实就是差那两万块。因为几何A的内饰实在太帅，让小编完全没有抵抗力了。
（本文图片来源网络 编辑：撕家车）
