丰田汉兰达可以说是国内中型SUV领域的标杆级车型，自从2009年被引入国内后市场累计销量远远超过其竞争对手，凭借大空间和皮实耐用的特点实现了销量和口碑双丰收。
近日，全新一代丰田汉兰达在2019纽约车展全球首发，无疑成为了车展上大热点。因为新车基于全新TNGA架构打造而来，其整体设计发生了翻天覆地的变化。现款车型虽取得了不错的销量成绩，但还是有很多明显的问题被众多车主诟病，那么新车是否有针对现款车型的不足进行升级改变呢？
1、 廉价的卤素大灯
在现今强调科技年轻化的时代发展下，为了时尚靓丽的外观造型，卤素灯大灯因为结构简单、造价便宜，会给人一种廉价的感觉，所以被许多现今车型所抛弃。但是身价30万上下的汉兰达却全系均为卤素大灯，这点让消费者觉得即吃亏又不上档次，同样卤素大灯也是所有汉兰达车主重点吐槽的地方之一。
从纽约车展上展示的全新一代汉兰达能看出，新车近光灯带 了透镜，而远光灯依旧是卤素灯源，所以很遗憾新车并未搭载全LED大灯。那么全新一代汉兰达在未来的市场竞争中，大灯配置依旧是一个明显的缺点。
2、与时代脱节的脚刹
现今驻车方式有三种，分别是手刹、脚刹和电子刹车，手刹和电子手刹能在很多车上看到，但是脚刹却很少看到。基本上日系车型会比较偏爱脚刹，像CRV、汉兰达、锐志、皇冠、雷克萨斯ES、日产天籁等车型。虽然脚刹相比传统的手刹来说比较省力，轻轻一踩就能够施加足够的力量。并且脚刹设置在左脚旁边，这样以来能空出挡杆周围的空间，但是电子手刹远比脚刹要方便直接。
从公布的照片中能大致看到，新车挡杆后方的位置明显没有预置电子手刹的空间，大家期待的电子手刹依旧会缺席。
3、 让人头疼的加价
汉兰达加价提车的情况想必所有人都知道，尤其是热销的2.0T车型均无现车，如果要加快提车速度需要少则10000元左右，多则近30000元的装饰，且均为强制加装。对此广汽丰田回复是汉兰达的产能不足，目前汉兰达的订单已达到四万台每月，但实际产能只有8000台，产能受限的主要原因是2.0T发动机供应不足。
而此次车展上丰田官方公布了，新车有传统动力和混动两种选择，传统动力采用的是3.5L V6发动机，混动车型采用2.5L四缸发动机和两个电动机组合。这仅限于北美地区，国产后的全新汉兰达依旧会搭载现有的2.0T发动机，到时候产能必将会严重不足，出现供不应求，导致加价的情况。
对于混动车型来说，至少是中高配车型甚至是顶配车型，不会是主销车型，偏高的售价让人望而却步。总的来说，想要买全新汉兰达2.0T车型的话，加价是避免不了的。
总的来说，虽然全新一代汉兰达在原有的基础上有很多升级改变，但为保证现款汉兰达的保值率以及市场占有率，所以消费者希望汉兰达得到改变的地方只会出现在高配置车型上，新车的性价比比较低。
