在汽车市场中，为了丰富各自的产品线以及满足消费者多元化的需求，相同母公司的不同合资公司通常会采用一种“双车策略”的战术。即在同一细分市场投放两款类似的车型。
这样做的好处是，让两款车型能够做到在价格、配置方面进行相互补充，最大限度地满足市场多元化的需求。但弊端在于会不可避免地引起集团体系内的产品竞争。如我们熟知的丰田卡罗拉和雷凌，本田雅阁与思铂睿等。
此外，更为重要的是，由于消费者对于集团品牌的认知要高于旗下合资品牌，因此往往会将车型与所属合资公司进行搞混，对于他们而言，只知道卡罗拉与雷凌同属于丰田，却不知谁由一汽丰田出品，谁是广汽丰田生产。
甚至在广汽丰田4S店嚷嚷着要买卡罗拉的人应该也不在少数，而在此场景中，销售顾问定会竭尽全力通过“同一平台、相同动力、差不多的配置”等话术对消费者进行劝说游说，而消费者往往也会阴差阳错地选择了心仪车型的兄弟产品。
显然，这是双车战略给汽车厂商带来的损失，而下面的案例，则是实打实的伤害了消费者。去年下半年一汽-大众与上汽大众分别推出了两款SUV车型探岳与途岳，这是两款在级别、动力、科技配置完全不在一个层面的车，但却因为名字中同时包含“岳”字而被消费者混淆。
而随着4月14日大众品牌SUV之夜的开幕，一汽-大众 SMV Concept概念车、一汽-大众探岳Coupe概念车以及上汽大众途昂X等车型的集中亮相，众多车型的“一拥而入”只会让消费者对于大众品牌SUV的认知越发模糊。
不过不要紧，因为扒哥整理了一份南北大众整个SUV家族产品的“族谱”，包你看完就懂。
小型SUV：上汽大众T-Cross、一汽-大众小型SUV（具体名称尚未可知）
在小型SUV领域，上汽大众小型SUV T-Cross已于4月11日正式上市，该车共有1.4T/1.5L两款动力，总计4款车型，售价区间为12.79-15.99万元。
该车参考了T-Cross南美版的设计，整体设计更接近国产“途”字辈SUV的造型。尤其是格栅与大灯等细节都保留了途岳、途昂类似的风格。在侧面的设计上，该车也更多应用了简洁、平直的线条。
内饰层面，上汽大众T-Cross的内部装饰板采用了与车身颜色同色的设计，但车厢内的材质基本全部为硬质材料，即使在车门板处也仅有手腕触及的地方采用了软质包覆。
一汽-大众的首款小型SUV也已于近日正式下线，预计将于年底上市。该车的外观参考了欧版T-Cross的设计，倒梯形的进气格栅与前大灯组相连，采用了矩阵式的雾灯组设计与上汽大众T-Cross有了明显的区别。
侧面部分，双腰线的设计让整个身形更显硬朗，此外相比于欧版车型，一汽-大众T-Cross车型还针对轴距进行了加长，使之线条更加舒展，同时获得了更加宽敞的内部空间。
紧凑型SUV：一汽-大众探歌、上汽大众途岳
在紧凑型SUV市场，南北大众于去年分别上市了一汽-大众T-ROC探歌以及上汽大众途岳，外观时尚动感、颜色跳脱的探歌主打年轻人市场，而途岳则以途观继任者的身份扮演起了“补位”的角色，在二者强势狙击下，众多老派势力的阵地已陆续失守。
先说T-ROC探歌，对于这个后来者而言，经过上市首月的3063辆，到9月份5527辆，以及10月份8074辆的缓冲期后，12月开始探歌正式踏入”万辆俱乐部”，持续走高的销量让业内同行惊羡不已。
探歌的销量之所以能够持续”飘红”，除了大众品牌的背书外，其拥有年轻人喜欢的设计才是关键。相比同级竞品，主打年轻、个性的T-ROC探歌，在外观、内饰的设计，以及动力层面都更加贴近年轻人的喜好。
上汽大众途岳方面，则是在“老途观”停产后，以继任者的身份加入到紧凑型SUV市场中“厮杀”的。凭借着老途观多年打下的口碑和知名度，途岳在诞生之初便收获了较高的关注度，充分享受了“祖辈”的呵护。
在上市之后，途岳也走出了单月销量4000+、9000+、1万+、再到4000+的曲线，总体而言，途岳的销量非常有爆发力，但在稳定性上略有不足。
中型SUV：一汽-大众探岳、上汽大众途观L
对于大众品牌来说，中型SUV市场是一个相对熟悉的重要战场，通过途观加长升级而来的途观L在消费者心目中有着较为广泛的知晓度，并且连续霸占合资中型SUV榜首位置。
我们主要聊一聊去年下半年才上市的探岳，由于采用了大众集团最新的科技技术和工艺标准进行打造，因此探岳在理念层面也进行了推陈出新。其推崇的”黄金结构准则”，打破了以往传统设计中车身长度与内部空间的关系，转而采用了一种”小车身、大空间”的先进设计理念。
得益于先进的短悬长轴设计概念，探岳不再用盲目加长车身的方式来获得更大内部空间，而是以合适的车身长度，实现最大化的内部空间，这不仅方便了探岳在拥挤的城市中灵活驾驶，也使得其内部空间变得非常充裕。
此外，探岳还是同级别中唯一搭载L2级别智能驾驶辅助系统的车型，包括TJA交通拥堵辅助系统、ACC 3.0自适应巡航系统、Lane Assist车道保持功能在内的驾驶辅助功能的加入不仅为驾驶者提供了便利，也为复杂交通环境下的驾驶者提供了安全出行的硬件保障。
中大型SUV：上汽大众途昂、一汽-大众SMV Concept概念车
伴随着消费结构升级、二胎政策效应的显现，以及公商务出行、家庭增换购需求的变化，南北大众也积极布局了满足全家多成员出行的中大型SUV产品。
上汽大众于早几年推出了途昂，凭借着硬朗的外观、宽敞的空间，其对中大型SUV市场构成了强有力的冲击，顺利成为了消费者眼中最受欢迎的大型SUV。据权威网站数据统计，2018年，途昂已在全国多达10余个省份实现了同级别车型市场占有率第一，并一度问鼎了中大型SUV市场销量冠军。
而一汽-大众这边也在大众品牌SUV之夜中亮相了SMV Concept概念车（接近量产车状态），据了解，一汽-大众的这款中大型SUV为大众品牌全球尺寸最大的SUV，车长超过了5.1米，轴距近3米，并且搭载了众多新的科技配置，成为了该品牌SUV家族的新旗舰。
轿跑SUV：上汽大众途昂Coupe，一汽-大众探岳Coupe概念车
为了丰富大众品牌的创新性、个性化的标签，助力品牌加速年轻化，迎合年轻群体的审美喜好。在大众品牌SUV之夜中，一汽-大众亮相了品牌旗下首款中型轿跑SUV，上汽大众则以途昂为蓝本开发出了中大型轿跑SUV。
在轿跑式SUV的理解上，一汽-大众与上汽大众的造车理念有了差异，一汽-大众方面认为，基于中型SUV打造的Coupe SUV能够将溜背式的设计风格，以及动感的流线造型勾勒的更加完美，上汽大众方面则仍然坚持“以大为美”。
但自途昂X谍照被爆出后，网友普遍认为“这款车的外观不够协调”，更有一些极端的网友表示“这就是途昂换了个尾门”，“众泰大迈X7的既视感”等。显然，在途昂的基础上开发轿跑SUV看起来并不明智，起码消费者并不感冒。
总结：怎么样，小伙伴们看完这篇文章后，是不是对大众品牌SUV车型有了更清晰的认识和了解？
