曾有不少网友在后台留言问二姐，15万元左右买什么车比较好？
对于这个宽泛的问题，万千个人心中会有万千个答案。倘若二姐不回答，你们便会说二姐高冷、装X、不敬业，倘若二姐直接说出哪款车好，你们又会吐槽二姐被“充值”。说实话，此时二姐心中也有句mmp不知当讲不当讲…
所以这个问题，我们还是需要多方面充分衡量的，首先15万元左右是买轿车还是SUV？当然是轿车，因为大多情况下同价格的轿车要比SUV高一个级别，且在舒适型和燃油经济性方面表现更好。其次，买自主还是合资？二姐在这里强调一句，虽然近年自主品牌汽车有了长足的进步，但相比合资车型仍有差距，承认别人家的“孩子”优秀不应该那么难。
现在来看是不是问题变简单了？其实一点也不，因为在这个价位区间的合资品牌轿车里，仍然有不少优秀的选择，如一汽-大众速腾、东风日产轩逸、东风本田思域、上汽通用别克威朗、北京现代名图、长安福特福克斯等。
没有对比就没有答案，今天二姐就挑选了两辆受关注度最高的车型来一场”硬碰硬”的PK，它们分别是日系品牌的销量担当东风日产轩逸，以及德系产品力爆棚的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新速腾），看看谁才是更好的选择。
空间：轩逸够用，速腾更优
首先我们要正视一个问题，在中国无论消费者选择购买哪一个级别的车，空间永远是最重要的考量因素，因为更大的空间意味着更好的乘坐体验和更多的面子加成。这个真理无论之余D级车还是A级车皆适用。
先让我们看下两台车的基本参数，东风日产轩逸的车身尺寸为4631/1730/1503mm，轴距为2700mm；全新速腾的车身尺寸为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，比老款速腾增加了80mm。相比之下，全新速腾无论在车身长度、宽度还是轴距方面都要占优。
坦白说，全新速腾这样的轴距表现在所有竞争对手面前都是无出其右的，再让我们看一组数据，如上文提到的东风本田思域的轴距为2700mm、上汽通用别克威朗2662mm、长安福特福克斯为2705mm。能够看得出，全新速腾的轴距尺寸几乎优于所有对手。
那么实际的空间表现呢？东风日产轩逸的前排头部空间表现较为充裕，对于身高170左右的二姐来说，大概有一拳的距离。后排腿部空间大概在一拳四指左右，后排头部空间相比前排有所收窄，大概在三指左右；值得一提的是，轩逸的后排地板中央的突起并不算高，纵向距离也尚可。
那么全新速腾呢？在这方面二姐还是比较有发言权的，因为二姐刚刚参加了一汽-大众举办的位于海南三亚的全新一代速腾的试驾。全新速腾既然敢把加长作为一个重要的卖点，那么它的空间表现自然是经得起考验的，将前排座椅调节至最低并保持舒适驾驶姿势，身高170的二姐的头部空间大概在一圈四指左右；将前排座椅调到适合二姐的坐姿后，后排的腿部空间为极为充裕的两拳多，至于后排头部空间方面仍有着不错表现。
在空间环节的对比上，基于MQB A2平台短悬长轴设计的全新速腾完胜。
配置：轩逸偏实用，速腾更亮眼
除了空间之外，国人对于配置的追求也是到了狂热的地步，可谓是“来者不拒，多多益善”，当然这也很容易理解，因为更多的配置，不仅可以让驾乘体验变得更加舒适，同时也让我们在朋友、同事前有了更多的谈资。
那么在这两方面东风日产轩逸和全新速腾有着什么样的表现呢？一起来看：
先从入门级别说起，两款车的入门车型为速腾200TSI手动时尚型和轩逸1.6XE手动舒适版，能够看得出两款车的最低配车型均为手动挡车型。此外，两款车的舒适性配置都算不上丰富，像多功能方向盘、真皮座椅、无钥匙进入、无钥匙启动这些配置都是缺失的。
但是相比之下，全新速腾在安全配置上的建树是轩逸无法比拟的，如前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制系统、ESP这些都是轩逸所没有的，这都9102年了，居然还不标配ESP？
此外，在基础配置上，全新速腾也比轩逸多了后驻车雷达、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后排按比例放倒、后排杯架、蓝牙、车载电话、LED远近光源、LED日间行车灯、转向辅助灯等配置。
再让我们看一下这两款车中最受关注的两款车型。即速腾200TSI DSG舒适型和轩逸1.6XV智联尊享版，在舒适性配置上两车均有了大幅提高，像真皮多功能方向盘、真皮座椅、前后中央扶手、触控液晶屏、手机互联CarPlay、CarLife、USB接口、车窗防夹手功能两款车已经均有所装配了。除此之外，全新速腾比轩逸多了全景天窗、10色氛围灯、后排空调出风口。
而顶配车型的较量就如同一场科技竞赛，来到这个级别，再聊基础配置已经毫无意义，因为这两款车已经把能够装上的舒适配置和安全配置都配齐了，它们该比的自然谁的配置更高级和更显逼格。在这一点上全新速腾完胜。
像外饰氛围灯、顶棚USB、全液晶数字仪表、Dynaudio豪华音响系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、AFS大灯随动转向系统、LaneAssist车道辅助系统、Easy Open后备厢脚部感应开启系统等配置不仅轩逸没有，即使放眼同级甚至更高一级的B级车，也鲜有将这些配置都配齐的。
动力：轩逸平顺，速腾强劲
两款车的动力对比更像是两个流派的竞争，一面是对自然吸气+CVT的坚守，一面是涡轮增压+双离合的执着，在这里不好评论谁好谁坏，因为这两大阵营都有着大量的拥趸，但就当前的发展趋势和用户喜欢来说，很明显“TSI+DSG”的组合更讨喜。
先让我们看下两辆车的基本参数，以全新速腾280TSI和轩逸1.8XV为例，全新速腾搭载的是一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛米；轩逸搭载的是一款1.8L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩174牛米，很明显，就参数来说，全新速腾是压过轩逸“一头”的。
在驾驶感受方面，轩逸表现出的一直是非常平顺的特性，在起步阶段，轩逸的油门反应很灵敏，在这一点上与其它日系车的调校类似，但在速度上来后，轩逸的加速感开始变弱，中段的动力储备不是很充足，但胜在运转平顺性不错。
同样，全新速腾在起步阶段的驾驶感受也比较轻快，油门的反应比较灵敏。此外，全新速腾的低扭动力也非常充足，不会出现踩油不动的情况。在中高速驾驶时，全新速腾的动力表现也算尚可，谈不上非常强劲，但是高速超车时还是不费力气的。
全新速腾搭载的是一台7速双离合变速箱，该变速箱的表现足够优秀，具有换挡速度快、平顺性好，换挡逻辑清晰等特性，此外，在驾驶时该变速箱对于驾驶员的驾驶意图领略也比较到位，总体来说表现优秀。
总结：在这场“德日”门面的正面较量下，二姐认为德系阵营还是有着不小的优势的，无论是产品力方面还算品牌力层面，你们觉得呢？
