据外媒报道，当地时间4月26日，福特在一份监管文件中表示，美国司法部已对其汽车排放认证程序展开调查，他们正在积极配合有关部门工作。福特还表示，由于目前仍然处于初步调查阶段，他们无法预测最终结果，也无法向投资者保证此事不会对公司产生实质性影响。
今年2月，福特就透露他们在模拟测试空气动力阻力和轮胎摩擦对燃油经济性的影响时发现了一些问题。报告还提到，他们担心这种不正确的计算方法会被用于向监管机构提供排放和燃油里程信息。但目前还没有确定这是否会影响福特的燃油经济性标签或排放认证。
福特集团负责可持续发展、环境和安全部门的副总裁Kim Pittel在一份声明中说，司法部本月已将调查结果通知了该公司。而美国司法部拒绝就福特的调查置评。
Pittel还表示，调查不涉及所谓的“减效装置”的使用，大众曾就因为使用“减效装置”身陷“排放门”。
4月25日，福特公布了2019年第一季度财报，业绩优于华尔街预估。4月26日福特股价收高11%，报10.41美元。
自去年秋季以来，福特就一直在调查员工提出的担忧，即用不正确的方法得出的测试结果有可能被转化为里程和排放数据提交给监管机构。
一位知情人士表示，福特已与加州空气资源委员会和美国环保署（EPA）官员举行了会议，并提交了与审查有关的文件。该公司还提交了一份已获监管机构批准的测试方案，目前正在接受评估的车型是2019年款Ranger皮卡。
环保署也拒绝就福特的调查置评，但他们在本月早些时候就表示，环保署正在对其他汽车制造商采取其他执法行动。
车叔突然想起来，福特曾经就因为燃油经济性声明中的错误而陷入过尴尬。2013年，由于消费者抱怨实际行驶里程与官方宣传的燃油经济性不符，福特将C-Max混动车的燃油经济性每加仑降低了7英里。2014年，福特下调了其他六款车型的燃油经济性评级，并向消费者提供了补偿。
算起来福特是近年来第四家因为排放问题接受联邦调查的汽车制造商。
2015年，大众被美国环保署指控在柴油车排放问题上误导监管机构和消费者，涉事车型包括捷达、甲壳虫、高尔夫和奥迪A3等。2017年，大众为此支付了43亿美元的罚款。
今年1月，菲亚特公司支付了8亿美元的民事调解金，以解决美国司法部和加州对它使用非法软件在柴油排放测试中制造虚假结果的指控。司法部目前仍在对此事进行刑事调查。
除此之外，美国监管机构还在调查戴姆勒旗下梅塞德斯-奔驰的柴油车涉嫌排放超标的事情，但美国司法部和环保署拒绝透露调查进展。对此事戴姆勒也拒绝回应，但此前已承认在德国和美国都面临调查。
2014年，现代起亚因销售了约120万辆燃油经济性评级虚高的汽车而受到1亿美元的民事罚款，评级的错误源于这些公司在计算道路荷载时使用了错误程序。
