上周六我去了一趟河北唐山，收到手一台大众途锐。
09年5月上牌，16.4万公里，全车除了前杠外，没有任何刮蹭，外观仅右后门有过喷漆，其他金属件均原车漆。粗略看配置属于07款途锐3.6顶级型，当年新车指导价高达84.67万，但我收到手的价格，仅仅只花了16.5万而已。
之所以能这价收到手，这车主我软磨硬泡了至少1个月以上。
要知道在诸多的二手车网站上，均价都在22万以上。所以这台车的价格，绝对属于捡漏，妥妥的。
早在一个月以前，车主曾经开车来京找过我。
但那时候他的价格太高了，他自己上网传过车辆信息，那时候标价21万，挂过很长一段时间，完全无人问津。
找到我之后，直接自己降了1万，问我20万能不能收？
这世上的二手车，很多就出现在你身边，大家购买的机会均等，其实就看你眼光准不准。
有的车在网上挂着，哪怕价格高点，并且一分不让都可以随便秒杀，去晚了拿都拿不到。这是保有量少但极其受欢迎的个性车的行情。比如刚停售那会的BRZ，比如关税上涨前的美系性能车，比如奢侈税上涨前的奔驰G，比如一众理财神器，例如R36、保时捷997.1、思域Si、枪骑兵EVO9。
而有的车，挂网上的价格，根据车况只要可以稍微小刀一发，就可以迅速下手。比如一票热门二手车。
还有些车，网上价格相对虚高，真实成交价完全到不了那种水平。这种车呢，一般有着比较明显的缺陷，消费群体相对狭窄，售卖周期相对很长。这种车一般谈价空间相对比较大，能挤出来的水分比较多。
有挺多朋友，因为搞不清楚具体车型定位，明明价格很不错的车就摆在眼前，躺着都能挣钱的车，不知道珍惜，等别人买走了又悔青了肠子。
而他们经常又会对着一票热门车大刀阔斧地砍价，等被卖家多拒绝几次之后，才被市场教育透，开始端正购买心态，不再做不切实际的痴心妄想。
途锐算是如今市面上一票豪华SUV的爸爸了，奥迪Q7、保时捷卡宴、甚至兰博基尼Urus，都跟途锐有一定的关系。
大众本来是个平民品牌，平民品牌出的旗舰车型，一般用来提升品牌形象的作用居多，真正能走起销量的很少，但途锐是个例外。
途锐不仅销量不错，而且老百姓谈到途锐的时候，也不会带着一脸嘲笑讨论，而是真正把它当作是豪华SUV里的一员。
当时这途锐的鉴定过程极其简单，粗略看了一眼，表面连一道刮蹭都没有。
用漆膜仪测了一遍，除了右后门之外，其他金属面全部原漆。这种车况，简直遍地难寻啊。
外观件除了前杠稍微有点瑕疵，其他均是完美状态。
大家在买二手车的时候，可能没注意到，黑色外观的二手车，有一个特别大的好处，就是漆面色差小，肉眼基本很难看出来。
如果是银色或者白色，就会特别明显。
这事儿究竟是好事儿，还是坏事？得看你怎么想。
黑色外观色差不明显，买回去之后成色好，外观好看，但鉴定的时候不好发现做漆痕迹；银色和白色外观，如果有做漆，色差相对会更明显，买回去之后会有点阴阳脸，外观相对没那么精致，但鉴定的时候，更好查看出来。
成色挑不出半点毛病，就连最容易磨损的主驾驶座椅，侧面都没有一点塌陷和破裂。
重要的是，原车主根本就没戴过座套，还能保持这样。真的挺神奇，完全不像16万公里的车。
这车要是卖到花乡，调成8万妥妥的。买家也根本不会起任何疑心，因为真的太新了。
影响它卖价的最大因素，就是公里数，已经到了16万多。
这是一个月前拍摄的数据，其实16万公里，对一台9年车龄的途锐来说，高吗？
当年能花大几十万去买个大众旗舰SUV的人，基本非富即贵，领导高官比较多，希望享受但又不想太高调。企业老板也比较多，所以这些车里程数一般都少不了，16万公里已经不算多了，二三十万公里的途锐，在市场上比比皆是，只是你看到的时候，它们公里数已经变成了几万公里而已。
带不带底升，也是很影响价格的一个因素。
带底升代表配置高，二手车价格自然就高。不过这玩意儿舒服归舒服，逼格也高，但一旦坏了，维修成本相当高昂，单只上万的价格，不是一般过日子的小老百姓能承受得起的。
维修保养成本高昂，是这类二手豪车避免不了的缺点。各位买之前一定要看看自己的口袋是否充实，也一定要明白自己买车想要的究竟是什么？
装逼是有代价的！
途锐的底盘升降幅度较大，升到最高的时候，碾过世界上绝大多数烂路都不用担心磕底了。这是一个挺装逼的配置，但同时也是个很实用的配置。
日常使用的时候，空气悬架的滤震带来的质感，确实不是一般避震能比得了的。路面再坑坑洼洼，你都可以大脚油门过去，空气悬架会把绝大部分细小颠簸化解于无形，遇到大颠簸时也显得从容淡定。
不要强行装逼，但适当该往更高层次走的时候，也不要对钱包心慈手软。
有时候开的车更高级一些，出去办事都更方便一点，虽然这很俗气，但在中国这很实用。
在如今这个快节奏的社会里，没人有时间透过你拮据的外在来窥探你丰富的内心。根据外在印象流和标签化，是将人迅速归类的最好选择。
桃木方向盘会显得又些老气，同时有点中年油腻感。
但桃木方向盘有一个得天独厚的好处，就是很难出现磨损，而且越摸越亮，成色永远都不会受到影响。像这车已经16万公里，方向盘照理来说早就该出现包浆和破损，但很显然，它一点也没有，成色倍儿新。
07款途锐一共两个排量，3.6和4.2，4.2途锐排量更大，动力更强，价格更贵，但诡异的是，4.2的途锐完全卖不过3.6，并且二手车价格也要更低。
3.6途锐搭载的是大众旗下大名鼎鼎的VR6神机，早前的Q7跟卡宴也用过，也包括辉腾。
上个礼拜我收的理财神器大众R36，搭载的同样也是这款机器，完全一模一样。只不过R36是横置布局，途锐上是纵置布局。
VR6发动机因为夹角小，所以一个V6的机子做得跟四缸机差不多大小。体积紧凑，这款发动机并没有明显的烧机油漏机油的通病，唯一缺陷是一旦坏了，维修成本高昂，这也是让一般消费者望而却步的原因。
16万公里过去了，机子并无明显漏油痕迹，而且底盘很干爽，这听起来一点也不大众。
总之这车车况在这个年份里已经算是比较完美的了，只是这车的意向客户比较难找，有时候哪怕价格低点也并不好卖。
当时我们对于价格并没沟通好，他就匆匆返回唐山了。打算自己再最后试试，无奈一个月过去，还是无人问津，而他新买的陆地巡洋舰马上就要到货，不论如何都必须要出手了。因为他得把途锐的指标腾出来，用在这台陆巡上。
最终在上周六的时候，我们终于敲定了所有细节。
车子最终收购价定在了16.5万，我说话算数，当时就把定金给付了，当天就出发前往唐山，全款把途锐给提了回来。
提回来之后，我只洗了个车，内饰外观完全没有什么要投资的地方。
自己悄悄爽了两天，刚发微博准备出售。结果我司编辑郭大嘴愣是看中了这车了，打电话跟他父亲商量了一会，直接全款拿下了。
其实我司摄影西哥也对这车特别有想法，他陪我去了一趟唐山，亲自看我收的这车。清楚知道我收车价就是16.5万，他当时看了瓜子上挂着的一台同年份3.6途锐，公里数都22万了，标价都要22万（还没包括瓜子服务费）。
眼见我16.5万就拿到手，他彻底被我征服，投出崇拜的眼光，只是无奈他家人无论如何接受不了二手车，他两天打了5个电话，死活就是说不通。
有一天突然很严肃地找我拿途锐钥匙，我问他要干嘛。
他说：我去把这途锐开去撞了。
我大吃一惊：你疯了？
西哥一脸坚毅地说：撞完我就跟我妈说，把公司车给撞了，必须买下来。这样我就能把这途锐给买了……
……………………
当时我把车收回来之后，本来也没想过零售，因为这车公里数会吓跑一票网友，会觉得买了这车以后会走上修车之路。
当时收回来我的第一想法就是批发，直接加一点点钱，批发给同行，让更有渠道的车商去发财。不瞒诸位说，花乡贩子收这车，价格都能给到十七八。
只是这帮人比较社会，靠谱的少，电话里说好给你一个价，真到看车给钱的时候，哪怕你车况再好，他都能千方百计找理由砍你几刀。不像我，说好了什么价，打死都不会变。直接拿钱说话。
所以后来郭大嘴说要买这车的时候，我想都没想，直接比车商报的价还低，17.5万给了他。
当时瓜子上有一台同年份的途锐3.6，价格标了22万，郭大嘴就算嘴活再好，聊下两万就算逆天了，那也得要20万左右，这还没包括瓜子的服务费。
所以当时听说我17.5万给他这车，郭大嘴想都没想，立刻答应了下来。
就17.5万这价格，说白了开个两年都不带掉价的。这预算，在市面上收车的话，撑死也就收个07年的途锐，还是个国3的车。
所以郭大嘴在接到这车钥匙的时候，嘴真的咧得挺大的，我俩还煞有介事地拍了一组提车照片。
第二天我们就约了唐山途锐卖家过来，郭大嘴也正式成为了途锐车主。
之前他4.5万卖掉了手里的10年老骐达，现在一下鸟枪换炮，骐达变途锐，说实话，这跨度真的有点大。
当天过户还不能出临牌，郭大嘴匆匆回家了。
第二天终于正式办完过户手续，临牌都下来了。
拆了牌照的途锐，看起来焕然一新。
他当时说要买这车的时候，甚至连车子都还没看到。
不过看完车之后，他已经彻底欲罢不能。第二天过完户后，短短体验才一天，跟我吐槽说这车哪哪都好，就是油耗太高。
走起来的时候倒很正常，差不多也就12升左右，就怕遇上堵车，市区拥堵怠速一阵，油耗能蹭蹭蹭窜到20升左右。
从省油的小骐达突然换到3.6途锐，有这种心情我是可以理解的。
以后二手途锐的长期测试，就看他的体验心得了，我相信只有当你每天开着一台车上下班，找车位，加油，保养，外地旅行，天天接触下来，对一台车的领悟才能相对更深刻。
最后对二手途锐做个总结，以及买二手途锐需要注意的事项。
1，02年到06年是1代途锐，07年到10年是1代半途锐，途锐质量相对比较稳定就是1代半了，而且3.6途锐要比4.2途锐更值钱，更好卖。
2，11年之后的途锐，上了3.0T机头，烧机油➕漏机油主要指的是这一代，但这一代保有量大，虽然烧机油漏机油，市场认可度却还可以，不愁卖（毕竟大众神车）。
3，之前315上爆出来的发动机进水，如果没记错的话，指的是15～18款途锐，跟1代半的途锐没有半毛钱关系。
4，开途锐记得时刻把钥匙揣兜里，有可能会自动落锁。
5，途锐的油表指针可能会存在失灵现象，要注意，这是我曾经碰到过的个例，仅供参考。
6，途锐相对卡宴和Q7，优势在于采用托森差速器，并且后悬挂用的是成本较为高昂的双叉臂结构，另外价格也更便宜一些，性价比相对高。当然了，买Q7和卡宴的人，也根本不在乎这点钱了。买卡宴和Q7的人，跟买途锐的人，从性格来说根本就不是一路人，买途锐的人相对更低调内敛，不想太扎眼，想享受但却不想让别人知道他太有钱。
7，买途锐的人，多以中年人居多，公里数一般都不会太少。市场上如果看到公里数很少的途锐，不要高兴得太早；看到公里数比较多的途锐，也别心慌，一切以实际车况为准，相对会更靠谱。
8，我收的这台途锐，价格相对市场价低不少，甚至比车商收购价还低，不足以作为市场参考案例。市面上绝大多数09年的途锐，只要没啥事故，在正规二手车市场都得差不多20万左右，至少在北京市场是这样，捡漏这种事儿，轻易难以遇到，你现在让我再去市场上收一台途锐，哪怕是以郭大嘴的价格去收，都相当之难。
好了，因为这期接触途锐时间太短，都还来不及整备就已经被郭大嘴提前截胡提走，因此体验方面可能还没到位，不过没关系，以后大家还想看关于途锐的内容，我们深入体验，长期测试之后，再给大家带来更深刻的报道。
本期《捡漏之王》就到这里结束了，我们下次再捡，拜拜！
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