文|GREG RASA
2019年的福特锐界ST是在福特调整业绩之后，首次对交叉车型进行的尝试，在之后2020探险者ST也很快加入该车型系列。
锐界ST采用了福特凯越的2.7升Ecoboost双涡轮增压V6发动机，可以提供335马力，和515牛米/秒的扭矩。这是在锐界中获得这款强大V6的唯一方法，因为锐界低级一些的版本只能配备2.0升涡轮增压四缸发动机。
虽然马力不是我们要考虑的唯一事情，但马力仍然是这款车硬伤。福特将锐界ST的重量在福特的设计中为2030KG，比福克斯 ST重567KG，探险者 ST 少了100KG左右。
尽管福特费劲心思地给锐界ST增加惯性，但它的表现仍没有福特想象中的那么好。现在看来，锐界的动力系统还是不错的，因为这个有点，福特锐界ST完成百公里加速只需要6秒钟。
在福特的宣传视频中，这家汽车商虽然先于锐界ST推出了福克斯 ST和嘉年华 ST，但实际上这些车型都是位于同一水平的。
锐界ST系列都采用了悬架，特别是其独立的多连杆后悬架和新的单管冲击。汽车整体开起来还是挺舒服的，虽然有一些细节做得不太好，但比大多数交叉车型开起来更有趣。
ST的制动系统感觉稳定且易于控制，远远超过旧款的锐界，以及那款即将离任的林肯MDX的制动器。
在锐界ST的运动驱动模式下，汽车可以通过旋转齿轮选择器中间的“S”按钮相契合。虽然换挡有点慢，在我使用这款车时，特别是在使用换挡拨片时，八速变速器升档速度你能感觉到很慢（相对来说），从三档到四档的换挡时间明显很长。时候的换挡时机等待足以让我再次提速，直接将档位送到第五位。
当时我们还想着，这个问题对于测试车是不是独一无二的。小问题虽然很明显，但运动模式开起来真的能让你感觉到开车的快感。
当我在对锐界ST进行试驾时，我发现找到一个舒适的座位非常困难。我们大家都懂更多的腿部空间和座椅底部的调整角度会对增加座位舒适度有所帮助，但这次锐界的问题是在座位顶部。
座椅高度和车辆顶部空间组成了一个矛盾所在，8英寸的离地间隙和68.3英寸的车辆高度让我感觉做起了不是舒服，但这毕竟是福特对交叉车型的尝试，有点小瑕疵能够理解。
关于仪表板的一个小小的问题：它是福特几个型号共享的显示器，中间有一个大型模拟速度，两侧是两个小型数字面板，可以切换读数，如AWD牵引力分配或燃油经济性。
在这些显示器中，转速表不太好查看它，因为在司机视线中它是被方向盘遮挡住的。此外，显示器还可以一个涡轮增压计，但如果你有兴趣看到它，你必须从转速表显示模式中切换出来，因为它们不会一起显示。
令人欣慰的是，HVAC和音频的仪表板控件布局清晰，易于使用，Bang＆Olufsen高级立体声听起来很棒，而且是大家都很Sync 3版本。
内饰材料看起来比旧款锐界更好。有一条坚硬的灰色塑料从仪表顶部的小卧室盖子一直延伸到中央控制台，然后有一些钢琴黑色接管，除了这个设计看来不是很好之外，其他看起来都还不错。
锐界ST在副驾驶座位那一侧，在手套箱上方有一条人造碳纤维 – 看起来像是整个舱内唯一的碳纤维材料。司机手边有一个放置箱，它和堆栈以及控制台使用了用一只纹理，看起来还是挺有味道的。
除了那个放置箱，司机还有很多存储小物品的空间，其中包括一个隐藏的电话充电平台和中央控制台的肘部深处的物品放置空间。
值得一提的是，锐界ST甚至还为司机提供了其他福特高性能车辆所能提供的功能。
我们感觉锐界ST的外观都被低看了，因为这辆车看起来很漂亮，有白色和黑色的装饰，包括黑色网格和独特ST格栅，还有一些红色的斑点装饰。
锐界ST还可选获得福特品牌部件：如独特的屏幕，头枕或是方向盘。红色刹车卡钳做得很好。但上面的东西都是价格为2,695美元（约1.9万）的ST Performance Brake 内饰包的一部分。
锐界ST采用的是21英寸黑色轮毂，匹配Pirelli P Zero夏季轮胎，高性能刹车片和13.6英寸前转子。
根据测试记录，锐界ST的综合油耗为7.8公里/升，城市道路为8.2公里/升，高速路上为11.3公里/升，高速城市路为9.1公里/升。锐界ST使用的是大约70升的油箱，所以你每行驶500公里左右，就得为汽车加油。
锐界ST起价为43,450美元（约30万），包括1,095美元（约7700人民币）的一些额外费用，我们的测试车价格52,325美元（约37万）。整体性能要比德国制造的SUV要低，也不比大切诺基 SRT或杜兰戈 SRT 那样热销 SUV好。
虽然不如排行榜前几位那些SUV强大，但锐界ST胜在轻便和小巧。
如果汽车整体表现是你唯一的追求，那就有很多更传统的选择。例如福克斯 ST或嘉年华 ST都是你很好的选择。但是如果你认为你需要一款大气的SUV /交叉，那么锐界ST不仅大气，还将实用性和汽车功率结合起来，足以满足你大多数需求。
如果你在近期考虑买一款交叉车型，那我们推荐你可以再等一等，看看福特的这几款ST系列车型，特别是这款锐界ST。
（文助|九日）
