为什么说最近别买SUV，不是它们出了质量问题，而是接下来两个月新车不少。先拿全新RAV4来讲，它预计10月上市，不妨再等等。买新不买旧通常是不会错的，何况全新RAV4有三大重要变化，值此新老交替之际，容我再次向诸君介绍。

其一，它看起来顺眼多了。整体比例很协调，车尾强壮有力，一改之前尾灯凸起来的怪异造型，同时车身上的各种粗犷线条，让人产生硬汉的联想。粗犷之余，新车身上也有时髦的元素，比如双色车身，不过估计要加钱。

个人认为，全新RAV4的外观把各种元素融合得还算不错，很有设计感，但也得承认，这一外形争议不小，未必能讨好所有人，这是打破中庸的代价。相比之下，内饰稳妥多了，布局工整精致，同时采用拼色烘托出氛围。

其二，新车基于TNGA架构打造。目前为止，TNGA还没让人失望过。远的不说，这两天我司刚喜提全新雷凌混动（用于长测），它真能做到让喜欢驾驶的人也挑不出毛病。有理由相信，TNGA也能让全新RAV4脱胎换骨。

其三，新增混合动力系统。本身RAV4就是一款火热的车型，而混动车型向来在丰田产品序列中撑起半边天，两把火烧到一起，火势只会更旺。另外，丰田官方表示，全新RAV4的四驱系统，在越野能力上有一定提升，这也更加契合硬朗的形象。

实际上，除了RAV4，近期还有不少重磅SUV车型将要上市，他们主要集中在自主品牌阵营中，小弟在此为各位看官简单梳理一番。

荣威RX5 MAX

8月28日上市

它定位紧凑型SUV，预售价14.98~17.98万元，今晚公布正式售价。车身尺寸为长4647mm、宽1891mm、高1725mm、轴距2760mm，比起RX5整体大了一圈，算是名副其实的MAX。

得益于三围的增长，设计师的笔触可以更豪放。RX5 MAX的前脸，有大哥RX8的影子，格栅面积不小，最外圈的镀铬条，把两颗大灯整个包围起来。

侧面比较平常，尾部成了目光吸引源。D柱位置采用镀铬条延伸的手法，丰富了层次，现在不少车都学会了这个套路。

内饰除了大屏就是大屏，仪表12.3英寸，中控屏14.3英寸。仪表集成了一个看似很酷炫的功能——AR实景驾驶辅助系统，大概能把眼前的路况通过AR技术处理，呈现更加直观的可视化效果。具体好不好用，等实际体验再说吧。

同样MAX的，是动力系统。它分三款动力，均满足国六标准。一是1.5T+6AT，最大173马力，峰值扭矩275牛米；二是2.0T+6速湿式双离合，最大231马力，峰值扭矩370牛米；三是1.5T的PHEV，参数暂无。

吉利博越PRO

预计9月初上市

顾名思义，它是博越的改款升级版，和上汽“MAX”套路不同的是，博越PRO的尺寸变化不大，只是车长和车高稍增长了一点。外形的改动自然也不大，比较显眼的改动是车头。中网更加大而且突出，显得棱角分明，头灯组尺寸有所缩小。

内饰的改动是大刀阔斧的，吉利官方表示，人机工程学方面做了诸多优化。12.3英寸的中控屏（中配及以上才有），搭配造型复杂的饰条和嵌在中控上的空调控制按键，营造出层次感。

动力方面，博越PRO搭载1.5T三缸发动机和1.8T四缸发动机，最大功率分别为177马力和184马力，峰值扭矩分别为255牛米和300牛米，均满足国六b标准。与1.5T匹配的是6MT或6AT，与1.8T匹配的是7速双离合变速箱。

目前已有博越PRO的预售价——9.88~15.68万元，预计在9月初成都车展期间会公布正式售价。

长安CS75 Plus

9月5日上市

自主品牌们似乎是在暗中较劲。你用MAX，他用PRO，那我就用Plus吧。一个两个都玩起了类似3C产品的命名方式，我个人觉得这么复杂的名字容易搞得消费者一头雾水，但也可能是在下落伍了——这一话题就此打住。

早在一个月前，我在北京参加了CS75 Plus的设计品鉴会，了解别出心裁的设计之余，长安还向在场各位展示了新开发的停车辅助系统。该系统能实现人在车外，通过手机遥控停车，相当方便且成功率值得肯定。

由于同事陈函已于近期参加了CS75 Plus的试驾会，想了解更多请点击链接查看（长安CS75 PLUS首试：诚意+、惊喜+、值得推荐+）（试驾长安CS75 PLUS：外刚内柔，全面进化）。我做个小小补充吧，因为试驾会上陈函只接触到2.0T车型。尽管1.5T+6AT车型手握170多马力，主观感觉动力是有点弱的，可能是为了达到很好的平顺性，工程师把变速箱换挡标定的比较迟缓。结合12.79~15.79万元的预售价，建议还是上2.0T+8AT。