随着移动出行未来的步步临近，一场属于斯图加特跑车制造商的电气化革命一触即发。在位于萨克森州的保时捷莱比锡工厂，保时捷已经开启了电气化的全新布局。同时，在保时捷全球监事会的决策之下，于2011年诞生于此的Macan车型也将在下一代转型为纯电动车系，并计划于本世纪的下一个十年初下线，这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV。而保时捷首款纯电动跑车Taycan则将于 2019年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turismo将紧随其后。
“电气化与保时捷完美契合，不仅因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性，到2022年，我们在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。不过，未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车型、插电式混合动力车和纯电动跑车。我们的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此我们始终将公司和未来出行紧密结合。”保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示。
早在去年7月初，保时捷就已决定为了下一代Macan的生产开启莱比锡工厂的第五次扩建。而目前在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan已然在此处打响了电气化的第一枪，与Taycan一样，这款紧凑型SUV也将配备800伏技术。
2002年，保时捷莱比锡工厂开始量产Cayenne车型，当时这里仅拥有259名员工。从那时起，该工厂就不断发展，逐步成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。2011年，Macan车型的量产在工厂内部掀起了第一次扩建的革命，并大获成功。这款车型出厂时，莱比锡工厂已成为了“完全体”的工厂，拥有自己的车身车间和涂装车间。该工厂于2014年2月运营时，计划每年生产40,000台Macan，至今，这里为全球市场输送的Macan车型已经超90,000台。
莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera跑车创造了条件，并促使员工人数增至4,000多名。自2002年2月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资已逾13亿欧元。
