宝马X5作为宝马家族SUV的代表之一，自1999年上市后，就深受消费者喜爱，累计销量已经超过200万辆，在中大型豪华SUV市场，这样的成绩是首屈一指的。然而，现款F15在上市仅五年的情况下就更新换代，连中期改款都没有，确实比很多人想象中早了许多。
那第四代宝马X5为何来得如此之早呢？在扒哥看来主要有两个原因：一方面是通过提前换代来适应现有的市场节奏，掌握竞争优势；另一方面则是考虑成本，毕竟目前宝马的主流车型都诞生于CLAR平台，更换新平台，既可节约生产成本，又能提高宝马X5的综合性能，乐而不为呢？
总而言之，伴随着老款车型的退幕，第四代X5也即将来到我们面前。而下面，扒哥就带你看看这款提前换代的全新宝马X5究竟有哪些变化和升级。
改变很大 但冲击力不足
相较于F15，全新X5在外观上有两个较为显著的变化：一是那个标志性的”开眼角”设计取消了，同时将两个进气格栅加宽加大， 这使得全新X5的”鼻孔”更有识别度；二是将L形尾灯改为C字形。这种外观上的改动很难以个人的标准去衡量好坏，但可以看出来，在宝马前设计总监克里斯·班戈离开后，宝马确实少了许多天马行空的设计。
很中肯的说，全新X5的内饰设计相对上代来说有较大突破，更加凸显了豪华感和科技感。双12.3英寸的组合仪表加上BMW iDrive7.0的操作系统，也算是诚意满满了。在细节上也下了许多功夫，无论是两段式可调控的座椅，还是中央扶手也能加热的设计，都能较大的提升用户的乘坐体验；而水晶材质的使用有种点睛之笔的感觉，让整个氛围看起来很高级。可以说这次全新X5真的在内饰上打了个翻身仗！但宝马X5因为是标准轴距的原因，其腿部空间只能说是处于正常区间，谈不上大，稍显美中不足。总体来说，全新X5的内饰确实很优秀，细节也有所提升，但是其整体布局跟现款X5并没有太多变化，仍旧延续了其原有风格，显得不够有新意。
如果说内饰是翻身仗，那驾驶就是宝马一直的优势了。以xDrive 40i 尊享型 M运动套装为例，3.0T直列六缸发动机，最大马力340Ps，峰值扭矩450NM，八档自动变速箱。这样的动力配置再加上可供选择的五种驾驶模式，全新X5的驾驶体验可以用分裂来形容：舒适模式的轻盈柔和跟”动力+”模式下的强推背感共处一车，绝对能让你在最大程度上体会到什么叫宝马的驾驶体验。无论是发动机调校，还是操作体验，全新X5可以说都做到了同级别最好水平，但全新X5作为换代产品，在动力输出上仍与现款X5相同，并没有升级，对满怀期待的扒哥来说，还是有点小小的失望。
市场优势延续？
在百万级的大型豪华SUV市场中，X5是稳居全球销量冠军的，在全球共售出200多万辆。而今年的前三季度，X5的销量也超过了奥迪Q7和奔驰GLE的总和，拥有最深厚的市场基础。而第四代X5明显拥有更出色的产品力，显然是能够继续”担此大任”的。而全新奔驰GLE也将于2019年上市，虽然在产品力上并没有全新X5这么优秀，但其独特豪华感以及内饰的质感，还是会对全新X5的市场有一定分流，部分用户可能会有持币而沽打算。
结论
宝马的设计风格一向偏重家族传承，以实用为主，所以很难看到如奔驰奥迪一般，在大换代上革新式的变化，无论是外观、内饰还是动力，都处于偏保守的状态；而过于频繁的换代固然能够更好的刺激销量，但却容易伤害原有用户。这些小缺点虽然无损全新宝马X5的强大魅力，却让全新X5显得诚意不足。
